En México no existe una prohibición federal que impida subir bicicletas eléctricas o scooters a los elevadores de edificios residenciales, pero cada administración de condominio puede establecer sus propias reglas basadas en el reglamento interior. El verdadero riesgo está en las baterías de litio: si sufren un daño físico o un defecto de fabricación, pueden entrar en “fuga térmica” y generar humo tóxico en cuestión de segundos. PROFECO, en su guía de seguridad para dispositivos con batería de litio (2023), advierte que el monóxido de carbono y el cianuro de hidrógeno liberados por una batería en ignición pueden alcanzar concentraciones letales en un espacio cerrado como un elevador de 2.5 m de altura en menos de 2 minutos. Para un elevador típico de 10 m³, si la batería entra en fuga térmica, el nivel de CO supera el umbral de toxicidad (0.1 % en volumen) en aproximadamente 90 segundos, tiempo insuficiente para que los ocupantes evacuen. La SEDEMA CDMX, en sus lineamientos de movilidad eléctrica (2024), recomienda que los vehículos eléctricos pequeños se almacenen en áreas ventiladas y nunca se bloqueen salidas de emergencia, pero no regula el uso de elevadores. En la práctica, muchos condominios en CDMX prohíben subir estos vehículos porque el seguro del edificio no cubre daños por incendio de baterías, y el costo de reparación del elevador por daños estructurales puede superar los $150,000 MXN.
- Volumen típico de cabina de elevador residencial: 10 m³
- Tiempo estimado para alcanzar concentración letal de CO: 90 segundos
- Costo de reparación por daños en elevador: hasta $150,000 MXN
- Prohibición en condominios de CDMX: común, pero no obligatoria por ley
