¿Cuándo inician los trabajos en la línea 3 del metro?

[JosieLee]

La línea 3 del metro de la Ciudad de México no inicia trabajos de renovación en 2028; ese es el año estimado para su conclusión. Los trabajos de rehabilitación integral comenzaron oficialmente en octubre de 2023, con un cierre total de la línea para la ejecución de las obras, cuya finalización está proyectada para finales de 2028 según los anuncios de las autoridades. Esto implica un periodo de ejecución de aproximadamente 5 años, afectando la movilidad de miles de trabajadores que dependían de esta línea para trasladarse a sus empleos en zonas como Centro Histórico, Juárez, Roma o Narvarte, muchos de los cuales han tenido que recalcular costos de transporte (como combinar microbús y Metro) o buscar opciones de trabajo híbrido para reducir estos gastos extras no previstos.

Desde una perspectiva laboral y de movilidad para el trabajador, el cierre prolongado impacta directamente en el costo mensual de traslado y el tiempo perdido. Un trabajador que antes viajaba desde Indios Verdes hasta Zapata en un solo boleto de Metro ($5 MXN) ahora debe considerar rutas alternas que pueden combinar dos o más transportes, elevando el gasto diario a $20-$30 MXN o más, lo que suma entre $400 y $600 MXN extras al mes (considerando 20 días laborales), monto que no suele ser compensado por los empleadores. Para quienes buscan empleo, es crucial valorar si las ofertas en zonas conectadas por la Línea 3 (como algunas oficinas en la Roma) justifican ahora el mayor costo y tiempo de commute, comparando el sueldo neto estimado contra estos gastos adicionales.

Concepto	Detalle / Impacto Laboral
Inicio de obras	Octubre de 2023 (cierre total de la línea).
Finalización estimada	Finales de 2028 (aproximadamente 5 años de obras).
Costo de boleto único (2024)	$5 MXN. No cambia, pero la ruta directa desaparece.
Costo diario estimado de ruta alterna	$20 - $30 MXN (combinando micros, Metrobús, etc.).
Gasto mensual extra en transporte (20 días)	$400 - $600 MXN. Un impacto real en el sueldo neto disponible.
Recomendación para candidatos	Priorizar ofertas con esquema híbrido o cerca de casa para mitigar costo/tiempo extra durante la obra.

• Fuente de la fecha oficial de inicio y término: Secretaría de Movilidad (SEMOVI) de la Ciudad de México y anuncios de la Jefa de Gobierno (2023).
• Fuente para el análisis de costo de vida y transporte: Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares (ENIGH) 2022 del INEGI, que muestra que el transporte representa un porcentaje significativo del gasto en hogares de la CDMX. El cálculo del gasto extra no es un dato oficial, pero es una derivación práctica basada en tarifas vigentes del transporte público en la capital y la experiencia reportada por usuarios en foros laborales como Computrabajo o grupos de Facebook, donde muchos comentan el cambio en sus rutinas y presupuestos. Para un trabajador con un sueldo mensual neto de, digamos, $9,000 MXN, ese gasto extra de $500 MXN representa más del 5% de su ingreso disponible, una razón de peso para negociar un apoyo de transporte o revaluar una oferta laboral en esa zona mientras la línea esté fuera de servicio.

[VanPaisley]

Justo cuando iba a empezar en un call center por el Metro Zapata, cerraron la línea. La neta, tuve que rechazar la oferta. Me ofrecían $9,500 al mes netos, con horario de 9 a 6, pero hice cuentas: vivir en Ermita y llegar a Zapata ya no era con una sola línea, iba a ser un desmadre de dos peseros y hasta el Metrobús, se me iban como $35 diarios solo de ida y vuelta, más como hora y media de trayecto. Al final, ese sueldo no alcanzaba para tantas horas y gasto extra, mejor seguí buscando algo por acá por Iztapalapa donde el transporte no me coma tanto. Aprendí que no solo es el sueldo, es ver cómo llegas y cuánto terminas gastando.

[Shannon]

Soy reclutador para oficinas en la Narvarte. Desde que cerraron la L3, la deserción en la primera semana subió un poco. Candidatos que aceptan la oferta y al tercer día dicen que el camino es insostenible. Ahora en las entrevistas pregunto abiertamente "¿cómo piensas llegar?" y comento lo del cierre. Es mejor ser transparentes. A algunos les alivia que tengamos home office dos días a la semana. Eso ha sido clave para retener.

[ConnorDella]

Trabajo en un almacén cerca de Centro Médico. Antes llegaba en 25 minutos desde Guerrero. Ahora me aventó como 50 minutos o más, dependiendo del tráfico de la lateral. Gasto el doble en pasajes, y eso que mi empresa no da vales de transporte. Lo que hice fue hablar con mi supervisor para ajustar mi entrada 20 minutos más tarde, porque de plano los camiones vienen llenísimos a la hora pico. No me descontaron, pero sé de compañeros a los que sí les marcaron retardos. Si estás buscando chamba por esa zona, considera muy bien tu ruta y pregunta en la entrevista si son flexibles con los horarios de entrada por la situación del metro, porque eso define mucho tu día a día.

[VonMason]

Estudié contaduría y conseguí mi primera chamba en un despacho por la Roma. La emoción duró poco cuando vi el camino. Con la línea 3 cerrada, mi ruta se triplicó. Estuve aguantando 4 meses, pero llegar hecho polvo y pagar casi $1,500 MXN al mes extra en camiones le quitaba todo el gusto. Ahorré un poco y me puse a buscar remoto. Alivianó mi vida. A los recién egresados les diría: no se claven con la primera oferta si el transporte es un infierno, sobre todo con estas obras que durarán años.