¿Cuánto factura un camión al mes?

[VanSabrina]

El ingreso bruto mensual de un trailer (camión de carga pesada) en México generalmente oscila entre $180,000 y $280,000 MXN, pero el pago neto real para el conductor dueño de su unidad puede ser significativamente menor, entre $25,000 y $45,000 MXN al mes, tras descontar todos los gastos operativos. La variación depende críticamente de si se maneja para una flotilla con ruta fija o como independiente buscando cargas. Un desglose típico para un conductor autónomo con un ingreso bruto mensual estimado de $230,000 MXN podría verse así:

Concepto	Monto Mensual Estimado (MXN)	Notas
Ingreso Bruto por Fletes	$230,000	Varía por tipo de carga, ruta (ej. CDMX-Monterrey vs. internacional) y kilometraje.
Combustible (Diésel)	-$80,000 a -$110,000	Principal gasto. Depende del precio por litro y rendimiento del tractocamión.
Mantenimiento y Llantas	-$15,000 a -$25,000	Incluye cambios de aceite, reparaciones menores y desgaste de llantas.
Peajes y Seguros	-$20,000 a -$30,000	Los peajes en rutas como la México-Querétaro son elevados. Seguro de carga y de unidad.
Alimentación y Hospedaje	-$10,000 a -$20,000	Gasto vital durante rutas de varios días.
Aportaciones (IMSS voluntario, AFORE)	-$3,000 a -$6,000	Como autónomo, debe gestionar sus propias prestaciones sociales.
Pago de Financiamiento de la Unidad	-$40,000 a -$70,000	Si la unidad no está pagada, esta es la mayor deducción fija.
Ingreso Neto Aproximado para el Conductor	$25,000 - $45,000 MXN	Equivalente a un sueldo mensual neto, pero sin prestaciones de ley automáticas.

La clave está en que el "ingreso bruto" no es el sueldo. Un conductor asalariado para una flota grande, con prestaciones de ley (IMSS, INFONAVIT, aguinaldo), puede percibir un sueldo neto mensual fijo más bajo, entre $18,000 y $30,000 MXN, pero sin el riesgo y la gestión de los costos operativos. Según datos de OCCMundial y reportes del sector, los conductores con ruta internacional fija y clientes directos suelen tener los márgenes más altos. La STPS regula los tiempos de manejo y descanso para evitar accidentes, un factor que impacta directamente en la capacidad de facturar. Para calcular tu propia rentabilidad, debes sumar todos los gastos fijos y variables antes de aceptar una tarifa por viaje; un viaje de $50,000 MXN puede dejar solo $8,000 libres tras gastos.

[DeGrace]

Yo ando en un trailer de caja seca para una flotilla de Guadalajara. Mi pago es por viaje más un porcentaje de la carga. En un buen mes, si le echo muchas ganas y aguanto estar fuera de casa, puedo juntar como $200,000 pesos brutos en facturación. Pero de ahí se va un chingo: nomás el diésel para la ruta a Tijuana son como $35,000, los peajes otros $8,000, y la comisión de la agencia. Al final, lo que me cae en la mano por quincena, ya con mis descuentos del IMSS que hace la empresa, ronda los $15,000 a $18,000. Está bien, pero es un trabajo muy desgastante. El neto real no es lo que factura el camión.

[Valeria]

Recién empecé como chofer de tráiler independiente. La ilusión era ganar mucho, pero la realidad es complicada. Acepté un flete de $40,000 de Puebla a Nuevo Laredo. Tras pagar diésel, comidas y la cuota del gestor que me consiguió la carga, me quedaron $9,500 libres para la semana. Mucho riesgo para esa ganancia. Ahora busco un puesto fijo en una empresa de logística, aunque el sueldo sea menor, pero con prestaciones y sin lidiar con gastos.

[VanMadelyn]

Desde el lado de recursos humanos en una transportista, el "sueldo" para un conductor de trailer se estructura distinto. Ofrecemos dos modelos: el de planta, con un sueldo base bruto de $22,000 mensuales más horas extra, vales de despensa, IMSS, y bonos por seguridad y puntualidad que pueden sumar otros $3,000-$5,000 netos. Ellos manejan unidades de la empresa. Luego están los colaboradores con su propia unidad, a quienes les pagamos por viaje contratado. Ellos facturan montos altos (nosotros les giramos pagos de $60,000 a $150,000 por viaje), pero son responsables de sus costos. En entrevista, siempre les insistimos en que hagan bien sus cuentas: un pago quincenal fijo de $12,000 netos con prestaciones puede ser mejor que un depósito grande esporádico sin seguridad social.

[OliviaFitz]

Ojo: si trabajas como independiente, ese "ingreso neto" calculado aún está sujeto a impuestos ante el SAT. Debes emitir facturas por tus fletes y considerar el pago de ISR e IVA. Muchos no lo hacen y luego tienen problemas. Además, sin IMSS, un accidente o enfermedad te deja sin ingresos. Es vital ahorrar para eso o cotizar de manera voluntaria. La facturación bruta impresiona, pero el negocio es el margen que conservas.