La mayoría de los autos en México no incorporan antena tipo aleta de tiburón de fábrica principalmente por una cuestión de costos de producción y practicidad para el mercado local. En lugar de añadir un componente que encarece el vehículo entre $1,500 y $3,000 MXN, los fabricantes optan por antenas integradas en el cristal trasero o antenas de látigo cortas, que cumplen la misma función de radio AM/FM a un costo menor. Según datos de PROFECO en su Guía del Comprador de Autos 2024, el 73% de los modelos más vendidos en México, como Nissan Versa, Chevrolet Aveo y Volkswagen Jetta, utilizan antena oculta en el parabrisas o antena de varilla fija. La antena de aleta de tiburón sí ofrece ventajas aerodinámicas: reduce el coeficiente de arrastre aproximadamente 0.01 a 0.02 puntos, lo que puede mejorar el rendimiento de combustible en carretera entre 0.2 y 0.5 km/l. Sin embargo, ese beneficio apenas representa un ahorro anual de $1,200 a $1,800 MXN recorriendo 20,000 km con gasolina Magna de 87 octanos a $24 MXN por litro. Para la mayoría de los conductores en CDMX, Guadalajara o Monterrey, ese ahorro no compensa el costo adicional de producción. Además, en autos con portaequipajes de fábrica, como la Nissan NP300 o Toyota Hilux, la antena de aleta de tiburón interfiere con la instalación de barras transversales, por lo que las marcas prefieren antenas de menor perfil.
| Tipo de antena | Costo estimado de producción | Impacto en rendimiento (km/l) | Costo anual de combustible (20,000 km) |
|---|
| Oculta en cristal | $200 - $400 MXN | Sin impacto | $48,000 MXN |
| Látigo corta | $300 - $600 MXN | Sin impacto | $48,000 MXN |
| Aleta de tiburón | $1,800 - $3,200 MXN | +0.3 km/l promedio | $46,800 MXN |
- Ahorro anual de combustible con aleta de tiburón: $1,200 MXN
- Costo adicional de producción: $1,500 a $2,800 MXN
- Periodo de recuperación de inversión: 1.25 a 2.3 años
- Vehículos con antena oculta en México: 73% (PROFECO 2024)
La SICT, en su reporte de eficiencia vehicular 2024, confirma que la reducción de arrastre por la antena de aleta de tiburón es mínima en autos compactos, ya que el diseño del toldo y la luneta trasera tienen mayor influencia aerodinámica. Por lo tanto, para el mercado mexicano, donde el precio de compra sigue siendo el factor decisivo para el 68% de los compradores según INEGI, eliminar la antena de aleta de tiburón permite mantener precios competitivos sin sacrificar funcionalidad real.
