Why do lights flicker on rainy days

[PrestonMarie]

En días lluviosos, los faros de tu auto pueden parpadear principalmente por la entrada de humedad al interior del conjunto óptico, lo que provoca un cortocircuito en el conector o en el socket de la lámpara. En México, este problema es más común en vehículos que circulan en zonas de alta humedad como Veracruz, Tabasco o la costa de Jalisco, y también durante la temporada de lluvias en la CDMX, donde el agua estancada en calles y avenidas como Periférico o Avenida Insurgentes puede salpicar constantemente la parte frontal del auto. Si el parpadeo ocurre en ambos faros al mismo tiempo, es probable que el regulador de voltaje del alternador esté fallando, lo cual genera fluctuaciones eléctricas que afectan todo el sistema de iluminación.

Según datos de PROFECO (2024) en su guía de mantenimiento vehicular, la revisión de los sellos de los faros debe realizarse cada 6 meses o antes de la temporada de lluvias. Un dato relevante: el costo de reemplazar un socket de faro en un taller de la CDMX oscila entre $300 y $800 MXN, mientras que cambiar un faro completo en modelos como Nissan Versa o Chevrolet Aveo puede costar de $1,500 a $4,000 MXN. Si el problema es el alternador, el diagnóstico y reparación en un taller de confianza en Guadalajara o Monterrey puede ir de $2,500 a $6,000 MXN.

Causa probable	Rango de costo de reparación (MXN)	Frecuencia recomendada de revisión
Socket o conector con humedad	$300 – $800	Cada 6 meses o antes de lluvias
Sello del faro deteriorado	$500 – $1,200	Anual
Regulador de voltaje del alternador	$2,500 – $6,000	Según diagnóstico

• Costo de reparación de socket: $300 a $800 MXN.
• Costo de cambio de faro completo: $1,500 a $4,000 MXN.
• Costo de reparación de alternador: $2,500 a $6,000 MXN.
• Frecuencia de revisión de sellos: cada 6 meses.

Si conduces un auto con más de 5 años en el Estado de México o la CDMX, es recomendable revisar los conectores de los faros al menos dos veces al año, especialmente antes de que inicien las lluvias. El costo de prevención es mínimo comparado con el riesgo de quedarte sin luces en una carretera como la Autopista México–Querétaro o la México–Puebla, donde la visibilidad se reduce drásticamente con la lluvia.

[AveryRose]

A mí me pasó con un Nissan Sentra 2019 en la CDMX. Cada vez que llovía fuerte y pasaba por un tope en la colonia Del Valle, el faro izquierdo empezaba a parpadear. Resultó ser que el conector estaba suelto y con la humedad hacía falso contacto. Lo ajusté con cinta aislante y listo, pero si el sello ya está roto, el agua entra directo al socket.

[Connie]

Trabajo en un taller en Monterrey y en temporada de lluvia llegamos a ver hasta 5 autos por semana con los faros parpadeando. Lo más común en modelos como Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta es que el sello de goma del faro se reseca con el sol del norte y después entra agua. La solución más rápida es limpiar el conector con un limpiador de contactos dieléctrico, que cuesta como $150 MXN en la ferretería.

[VonDelilah]

En Guadalajara, con el calor y las lluvias, lo que más falla en los faros led de los autos más nuevos, como el Kia K3, es el disipador de calor. Si se moja y no se seca bien, el led parpadea hasta fundirse. Mejor no esperar a que deje de funcionar por completo.

[McDaisy]

Si usas el auto para DiDi o Uber en la CDMX, como yo, el parpadeo de faros en días lluviosos es un dolor de cabeza. Te pueden parar los de la Guardia Nacional en carretera si no traes las luces bien. La primera vez me pasó en la México-Puebla, y desde entonces cada 3 meses le echo un spray