Sí, es perfectamente normal que la cajuela se abra aunque el vehículo esté asegurado, y generalmente se debe al sistema de entrada sin llave o a que los mecanismos de puertas y cajuela son independientes. Si tu auto tiene acceso pasivo, como un Nissan Versa 2024 o un Kia K3 2025, con la llave en un radio de aproximadamente un metro, el sistema permite abrir tanto las puertas como la cajuela sin desactivar la alarma; esto es un comportamiento de fábrica, no una falla. También, muchos autos modernos traen un botón separado en el control remoto para bloquear solo la cajuela, y si no se presiona, esta queda liberada. En México, según estudios de la PROFECO sobre seguridad vehicular, la mayoría de los modelos de gama media y alta adoptan esta configuración para mejorar la comodidad del usuario, aunque puede generar confusión. Si el problema persiste incluso con la llave alejada, podría tratarse de un desgaste en el actuador de la cerradura, un problema común en el Chevrolet Onix 2023 después de 40,000 km, o una interferencia electrónica, como la de un bloqueador de señal cerca del auto. En términos de costos, una reparación del actuador de la cajuela en un taller de confianza en CDMX ronda los $1,200 MXN a $2,500 MXN, mientras que diagnosticar una interferencia puede ser más complejo. Lo clave es revisar primero si el sistema de entrada pasiva está activo y, si no es el caso, acudir a un especialista en cerraduras eléctricas.
Rendimiento típico de batería del control remoto: 2 a 3 años
Costo de reemplazo de pila en México: $50 MXN a $150 MXN
Frecuencia de falla en actuadores: 15% de los casos reportados en autos con más de 5 años
