¿Qué modelos de Mercedes-Benz tienen estacionamiento automático?

[LeSavannah]

En México, los modelos Mercedes-Benz que ofrecen el sistema Active Parking Assist de serie o como opción en sus versiones más recientes incluyen el Clase C, Clase E, GLA, GLE, GLS (sucesor de la GL), Clase S, CLA, CLS y el Mercedes-Maybach Clase S. La clave está en que el modelo cuente con paquete de asistencia al estacionamiento, no todos los de entrada lo traen. Para activarlo, debes presionar el botón con el símbolo “P” y una flecha, ubicado en la consola central, y luego seleccionar el tipo de estacionamiento (paralelo, en batería o en salida) en la pantalla. El sistema controla la dirección, mientras tú solo operas el acelerador, freno y cambios, siguiendo las instrucciones en la pantalla. No es completamente autónomo, necesitas estar atento a los sensores y topes.

Según datos de PROFECO y la propia Mercedes-Benz México, el costo de tener esta tecnología varía. Por ejemplo, un Mercedes-Benz Clase C 2025 con el paquete de estacionamiento puede costar alrededor de $1,150,000 MXN, mientras que un GLE 2025 equipado supera los $1,800,000 MXN. El mantenimiento anual de un sistema de sensores y cámara, si se daña, puede ir de $8,000 a $25,000 MXN en un taller autorizado, dependiendo del modelo. En tres años y 60,000 km recorridos en CDMX, el costo operativo sin incluir la tenencia (que varía por estado) puede rondar los $4.50 MXN por km, considerando gasolina Premium, seguros y mantenimientos programados.

Modelo Mercedes-Benz 2025	Precio estimado en México (MXN)	Rendimiento combinado (km/l)	Potencia (hp)	Torque (Nm)
Clase C 200	$1,150,000	14.5 km/l	201 hp	300 Nm
GLE 300 d 4MATIC	$1,800,000	13.8 km/l	269 hp	550 Nm
Clase S 350 d	$2,500,000	12.5 km/l	286 hp	600 Nm

Rendimiento de combustible: 14.5 km/l Costo anual estimado de operación (20,000 km/año): $72,000 MXN Potencia: 201 hp Torque: 300 Nm

El sistema Active Parking Assist funciona en un rango de velocidades muy específico. No es recomendable confiar ciegamente en el sensor en calles con topes. La cámara de 360° es la mejor aliada para evitar rayones en Periférico.

[SanEmilia]

En mi Clase C 2023, el estacionamiento automático lo uso diario para dejar el coche en batería en la colonia Condesa. A veces no detecta bien los espacios entre dos camionetas, pero cuando lo hace, queda perfecto. Lo que sí, si hay un tope justo detrás, el sistema no lo ve y tienes que frenar tú. He metido el coche en cajones donde yo no me habría atrevido.

[LeCaden]

Trabajo en un taller especializado en Stuttgart Roma, y te digo que el sistema de la GLE es más preciso que el de la CLA, sobre todo en espacios reducidos. Pero ojo, muchos clientes llegan porque el sensor de un costado dejó de funcionar después de un golpe con un tope en el Estado de México. Cambiar ese sensor cuesta alrededor de $4,500 MXN más mano de obra. Mi consejo: no te estaciones sólo con el sistema, usa los espejos.

[OEmilio]

Compro seminuevos en la Central de Abastos y la gente busca el botón de estacionamiento automático como si fuera mágico. La realidad es que en un Clase E 2022, el sistema ayuda, pero no reemplaza al conductor. Prefiero un auto con cámara de 360° y sensores delanteros y traseros, que es más barato de reparar y no falla en la lluvia.

[RileyAnn]

Uso un GLE 300 d para viajes a Querétaro y Puebla. En autopista, el estacionamiento automático no sirve de nada, pero en los tianguis de fin de semana en el centro, es un salvavidas. El problema es que si el espacio está muy ocupado por motos o puestos, el sistema se vuelve loco. Prefiero estacionarme yo, pero mi esposa lo ama para las visitas al centro comercial.