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¿A qué país pertenece Terex?

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StLeah
01/08/2026, 08:14:13

Terex es una marca estadounidense, con sede en Norwalk, Connecticut, y sus equipos de construcción, grúas y plataformas elevadoras se distribuyen en México a través de importadores autorizados y concesionarios certificados por la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes). Aunque la marca es global, la presencia en nuestro país se enfoca en maquinaria pesada para obra civil, minería y logística portuaria, no en vehículos de pasajeros. La SICT, en su reporte de maquinaria para infraestructura 2024, clasifica a Terex dentro del segmento de equipos de elevación y manejo de materiales.

Segmento de negocioEjemplo de equipo en MéxicoUso típico
Aerial Work PlatformsPlataformas Terex GenieMantenimiento de naves industriales y centros comerciales
CranesGrúas sobre orugas TerexObras de puentes y carreteras en autopistas como México-Querétaro
Materials ProcessingTrituradoras y cribasCanteras en Querétaro y Nuevo León
  • Capacidad de carga típica en grúas Terex: de 50 a 500 toneladas métricas.
  • Costo de importación estimado de una grúa usada en México: desde $2,500,000 MXN hasta $15,000,000 MXN, sin incluir fletes ni aranceles.

Desde el punto de vista del costo de operación para una constructora mexicana, rentar una plataforma Terex Genie de 15 m de altura cuesta alrededor de $8,500 MXN por día, con un consumo de diésel de aproximadamente 4 litros por hora de trabajo. Si se usa 8 horas al día durante 20 días al mes, el gasto en combustible ronda los $5,120 MXN mensuales (con diésel a $24 MXN/litro). Esto no incluye seguro de maquinaria ni mantenimiento preventivo, que según PROFECO puede representar un 15% adicional sobre el costo de renta en equipos de construcción.

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MariaLee
01/08/2026, 20:27:50

En mi taller de maquinaria en el Estado de México, he visto grúas Terex de 2005 que todavía jalan bien en obras de la autopista México-Puebla. Lo que sí, los refacciones tardan hasta tres semanas en llegar desde Estados Unidos, mejor que tengas todo planeado si no quieres parar la chamba.

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MacElla
04/08/2026, 23:07:36

Los equipos de trituración Terex que usamos en una mina de Zacatecas aguantaron tres temporadas de lluvia intensa sin fallas eléctricas, y eso que los operadores no siempre les dan el mantenimiento que dice el manual. El consumo de diésel fue de 18 litros por hora, muy parecido a lo que anuncia la marca para ese modelo.

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OAdaline
07/08/2026, 21:01:10

Si rentas una plataforma Terex Genie para trabajos en Periférico, revisa que tenga el certificado de verificación de la SICT, porque en CDMX te pueden multar si el equipo no está registrado. Me pasó una vez y la multa fue de $5,400 MXN.

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StSteven
10/08/2026, 03:06:54

Para carreteras de cuota como la de México-Querétaro, las grúas Terex sobre orugas son pesadas, pero estables. Un cliente que trabaja en ampliación de puentes las prefiere porque no se hunden en terrenos blandos, aunque el traslado en tráiler te sale caro por las casetas.

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Más preguntas y respuestas

¿Cómo hacer que el embrague sea más ligero en un auto?

Para aligerar el pedal del embrague en un auto, lo primero es identificar si tu sistema es mecánico (cable) o hidráulico, porque cada uno requiere un enfoque distinto. En sistemas mecánicos se puede ajustar la tensión del cable, pero en hidráulicos suele ser más efectivo purgar el circuito o cambiar el líquido. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento vehicular 2024, el desgaste del embrague es la tercera causa más común de reparación en autos de uso mixto en México, especialmente en modelos como Nissan Versa, Volkswagen Jetta y Chevrolet Aveo. En un estudio de la Secretaría de Economía sobre costos de operación vehicular (2023), reemplazar el kit completo de embrague (plato, disco y collarín) en un taller de la CDMX cuesta entre $8,000 y $12,000 MXN, mientras que solo ajustar el cable no supera los $500 MXN. Ajustar la tensión solo funciona en clutches mecánicos y no resuelve un desgaste interno. Un embrague duro a menudo indica que el plato de presión perdió fuerza. Reemplazar el kit completo es más barato a largo plazo que reparar por partes. Si haces el cálculo de costo por kilómetro: con un reemplazo cada 100,000 km y un costo promedio de $10,000 MXN, el desembolso por km es de solo $0.10 MXN. Pero si ignoras el problema y dañas el volante bimasa (común en algunos diésel importados), la factura sube a $18,000 MXN o más. La clave está en revisar primero el ajuste y la purga antes de pensar en cambiar piezas. Costo de purga hidráulica: $400 – $800 MXN (en taller de barrio). Kit de embrague para Nissan Sentra 2020: $7,500 MXN (precio estimado 2025). Vida útil típica en ciudad con topes: 80,000 – 120,000 km. Porcentaje de autos en México con embrague mecánico (cable): ~35% según INEGI 2023.
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Are Gasoline Additives Useful?

Sí, los aditivos para gasolina pueden ser útiles en ciertos casos, pero no son un producto mágico ni necesarios para todos los autos. Su principal función real es limpiar depósitos de carbón en inyectores y válvulas, lo que ayuda a mantener el rendimiento del motor. Sin embargo, en la mayoría de los vehículos modernos que usan gasolina de buena calidad (Magna 87 o Premium 91 según lo que pide el fabricante), los beneficios son muy marginales. Según un estudio de PROFECO publicado en 2024 sobre aditivos de limpieza, la mejora en el consumo de combustible fue de apenas 1.5 a 3.5 % en autos con más de 40,000 km recorridos, mientras que en motores con menos kilometraje el efecto fue casi nulo. La SICT también ha señalado que la gasolina en México cumple con la NOM-016-CRE-2016, que regula el contenido de azufre y otros compuestos, por lo que los aditivos no son necesarios para corregir la calidad del combustible. Hagamos un cálculo simple de costo: un aditivo de limpieza de inyectores cuesta entre $180 y $350 MXN por tratamiento, y se recomienda usarlo cada 10,000 km. Si tu auto recorre 20,000 km al año, gastas entre $360 y $700 MXN anuales en aditivos. Si el consumo promedio de tu auto es de 14 km/l (con base en datos de PROFECO para un sedán compacto modelo 2023), y la gasolina Magna cuesta $24 MXN por litro, el costo anual de combustible es de aproximadamente $34,286 MXN. Una mejora del 2.5 % en eficiencia (el punto medio del estudio) ahorraría unos $857 MXN al año. Eso significa que el ahorro es similar o inferior al costo del aditivo, sin considerar el tiempo y la molestia de aplicarlo. Además, si el auto ya está limpio, el aditivo no genera ningún beneficio. Tipo de aditivo Costo promedio por tratamiento Mejora típica en consumo (según PROFECO) Limpiador de inyectores $250 MXN 1.5 – 3.5 % Elevador de octanaje $200 MXN No aplica para motores normales Rendimiento de combustible base: 14 km/l (auto compacto, modelo 2023) Costo anual de combustible: ~$34,286 MXN (20,000 km) Ahorro máximo con aditivo: ~$857 MXN/año Costo anual del aditivo: $500 MXN (dos aplicaciones) Por lo tanto, el aditivo solo es útil si tu auto ya tiene más de 40,000 km y presentas fallas como marcha mínima irregular o pérdida de potencia. Para autos nuevos o con mantenimiento al día, es dinero gastado sin necesidad. Los aditivos elevadores de octanaje no deben usarse en motores que ya funcionan con la gasolina correcta; subir el octanaje artificialmente no mejora potencia ni eficiencia a menos que el motor esté diseñado para ello, como algunos modelos deportivos importados. En México, la gasolina Premium 91 cumple con los requisitos de la mayoría de los autos de gama alta.
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What Causes a Car to Start and Then Stall

Las causas más comunes por las que un auto enciende y luego se apaga son acumulación de carbono en la admisión y válvulas, mala calidad de combustible con octanaje incorrecto, fallas en el sistema de encendido (bujías, bobinas) o batería con baja carga. En México, el uso de gasolina Magna 87 octanos en motores que requieren Premium 91 octanos acelera la formación de depósitos y provoca apagones intermitentes. Según PROFECO, en su reporte de calidad de combustibles 2024, hasta un 12% de las gasolineras muestran irregularidades en el octanaje real, lo que afecta directamente la combustión. Además, la SICT recomienda verificar cada 20,000 km el estado de las bujías y el sistema de inyección para evitar paros imprevistos. Para calcular el impacto económico: si un auto con rendimiento normal de 14 km/l recorre 20,000 km al año usando Magna a $24 MXN/litro, gasta aproximadamente $34,285 MXN anuales en combustible. Una acumulación de carbono que reduzca el rendimiento en un 10% eleva ese gasto a $37,714 MXN, una diferencia de $3,429 MXN anuales, sin contar el costo de reparación. En CDMX, donde el tráfico en Periférico e Insurgentes provoca marcha mínima constante, los depósitos se forman más rápido. La limpieza profesional de admisión y válvulas cuesta entre $2,500 y $4,500 MXN, según el taller y la ciudad, pero muchos propietarios optan por aditivos de limpieza cada 10,000 km que cuestan alrededor de $250 MXN cada uno. Causa principal Síntoma típico Solución común en México Carbonilla en válvula de mariposa Marcha irregular y apagón al soltar el acelerador Limpieza con espuma o aditivo, costo $800–$1,200 MXN Gasolina de baja calidad Dificultad para arrancar en caliente y olor a gasolina cruda Cambiar a gasolinera de confianza, verificar octanaje Bujías desgastadas Pérdida de potencia y tirones Reemplazo cada 40,000 km, juego de 4 bujías: $600–$1,500 MXN Batería con voltaje bajo Enciende pero se apaga al demandar carga (A/C, luces) Prueba de carga en taller, reemplazo si está por debajo de 12.4 V Rendimiento normal: 14 km/l Costo extra por carbonilla: $3,429 MXN/año Vida útil promedio de batería en clima cálido mexicano: 3 a 3.5 años
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Qué hacer si el coche no se usa por mucho tiempo

Si tu carro va a estar detenido más de dos semanas, lo primero que debes hacer no solo es desconectar la batería. Con base en la experiencia de talleres mecánicos en CDMX y los reportes de PROFECO sobre mantenimiento vehicular, lo recomendable es: desconectar el borne negativo de la batería (no retirarla por completo si está en buen estado), inflar las llantas a una presión superior a la recomendada (por ejemplo, entre 40 y 42 psi para llantas de un sedán mediano como un Nissan Sentra), y agregar un estabilizador de combustible al tanque lleno de gasolina Regular de 87 octanos o Premium, según el motor. Un error común en Guadalajara y Monterrey es dejar el tanque vacío, lo que genera condensación y óxido en el sistema de inyección. El impacto económico de un periodo de inactividad de 3 meses para un auto como un Volkswagen Jetta modelo 2024, con base en un costo de adquisición de $380,000 MXN, es el siguiente: Concepto Costo estimado por 3 meses sin uso Detalle Depreciación $10,000 – $15,000 MXN Pérdida de valor de reventa por tiempo estacionado Batería (daño por descarga total) $1,800 – $3,500 MXN Reemplazo si no se desconectó Combustible (estabilizador + tanque lleno) $200 – $400 MXN Costo del aditivo y gasolina extra Llantas (deformación por presión baja) $6,000 – $9,000 MXN Juego nuevo si se dañan por puntos planos Pérdida total estimada por 3 meses sin cuidado: entre $18,000 y $28,000 MXN. Costo de prevención (conectar desconectador de batería, inflar llantas y estabilizador): menos de $500 MXN. La SICT, en su Manual de Mantenimiento Preventivo para Flotillas (2024), señala que un vehículo detenido más de 30 días sin las precauciones básicas pierde hasta un 4% adicional de su valor de reventa solo por el desgaste invisible de componentes como retenes y mangueras. En México, el clima extremo —desde el calor seco de Hermosillo hasta la humedad de Cancún— acelera el deterioro de los sellos de hule si el coche no se mueve. Por eso, más allá de la batería, una revisión de líquidos y la protección de la carrocería con una lona transpirable son pasos que ningún dueño debe saltarse, especialmente si el auto va a estar estacionado en la calle o en una cochera sin techo.
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Loud Car Engine Noise?

El ruido fuerte del motor suele venir por acumulación de carbón en válvulas, aceite inadecuado, banda floja o gasolina de baja calidad. En México, si usas gasolina Regular de 87 octanos en un motor que pide Premium de 91 octanos, la combustión se descontrola y genera golpeteo, sobre todo en autos como el Nissan Versa o el Chevrolet Aveo con más de 60,000 km. Un estudio de PROFECO sobre combustibles 2024 mostró que muchas gasolineras en CDMX y área metropolitana no cumplen con el octanaje declarado, lo que agrava el problema. Causa Síntoma típico Solución común en México Costo aproximado (MXN) Carbón en válvulas Golpeteo metálico al acelerar Limpieza de válvulas con aditivos o en taller $2,500 – $5,000 Aceite sucio o inadecuado Zumbido constante, roce metálico Cambio de aceite cada 5,000 km con el grado correcto $800 – $1,200 Banda floja o desgastada Chirrido agudo al arrancar o girar Ajuste de tensión o reemplazo de banda $400 – $1,500 Gasolina de baja calidad Cascabeleo o sonido de “pistoneo” Cambiar a gasolina Premium y verificar octanaje $200 – $300 más por tanque Con un uso anual de 20,000 km, si el motor consume 2 km/l más por mala combustión, el gasto extra en gasolina llega a unos $4,600 MXN al año, según precios promedio de gasolina Magna en 2025. Eso sin contar el desgaste acelerado de válvulas y pistones. La SICT recomienda revisar la sincronización del motor cada 90,000 km para evitar daños mayores. Si el ruido es un golpeteo seco, atiéndelo antes de que el costo de reparación se dispare a más de $15,000 MXN. Un motor que suena como “cascabel” por usar gasolina de 87 en vez de 91 octanos pierde entre 5 y 8% de potencia. La limpieza de carbón cuesta menos de $3,500 MXN en la mayoría de talleres del Estado de México. El cambio de aceite con el grado SAE correcto es la forma más barata de evitar ruidos tempranos.
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What should you pay attention to when driving?

Lo primero que debes hacer al volante en México es ajustar tu distancia de seguimiento según la velocidad y el estado del pavimento, porque en calles como Periférico o el Circuito Interior de CDMX, un frenado brusco sin el espacio suficiente termina en alcance. La regla de los dos segundos funciona bien en clima seco, pero en época de lluvias o con los topes de la Ciudad de México, necesitas al menos tres segundos. Según un estudio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre siniestralidad carretera 2024, el 34 % de los accidentes en autopistas como la México-Querétaro se deben a no mantener la distancia. Además, la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) recomienda revisar luces y frenos cada 10,000 km, especialmente si usas gasolina Regular de 87 octanos en autos como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix, porque el desgaste de balatas es más rápido en tráfico pesado. Velocidad (km/h) Distancia de reacción (1.5 s) Distancia de frenado (asfalto seco) Distancia total para detenerse 60 25 m 18 m 43 m 80 33 m 32 m 65 m 100 42 m 50 m 92 m Si circulas a 80 km/h en la Autopista México-Puebla y dejas solo 1.5 segundos de espacio (33 metros), tu distancia total de frenado supera los 65 metros, así que en una emergencia no alcanzas a detenerte. Con 2 segundos (66 metros) tienes margen, pero en lluvia o con pavimento mojado por las lluvias de temporada en Veracruz, la distancia de frenado se duplica, por lo que debes aumentar a 3 segundos. Esto significa que en un viaje de 200 km, perderás apenas 3 minutos extra, pero evitarás una colisión que podría costarte más de $50,000 MXN en reparaciones y aumento de prima de seguro. Además, las luces altas solo deben usarse en carreteras sin alumbrado, como la carretera a Toluca, y están prohibidas en zonas urbanas con iluminación, según el Reglamento de Tránsito de la CDMX. En carretera, el exceso de velocidad es la segunda causa de multas de la Guardia Nacional, y en zonas de topes, como los de la avenida Insurgentes, reducir a 20 km/h evita daños en la suspensión de tu Nissan Sentra o Volkswagen Jetta.
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