¿De qué país es Shell?

[LaLeilani]

Shell es una marca de origen neerlandés, con sede central en La Haya, Países Bajos, y opera en México a través de su red de estaciones de servicio y su división de lubricantes para la industria automotriz. En el mercado mexicano, la compañía compite directamente con PEMEX y otras marcas internacionales ofreciendo gasolina Premium de 91 octanos y diésel, además de aceites como el Shell Helix. Con base en datos de PROFECO (2024) sobre calidad de combustibles, Shell cumple con la NOM-016-CRE-2016 en densidad y octanaje, y sus estaciones representan aproximadamente el 15 % del mercado de gasolineras privadas en el país. Para un automóvil típico como el Nissan Versa 2025 que recorre 20,000 km al año, el costo adicional por usar gasolina Premium en lugar de Magna (Regular 87 octanos) equivale aproximadamente a $4,800 MXN anuales, siempre que el fabricante no exija el combustible de mayor octanaje. A continuación, se comparan los rendimientos estimados para dos combustibles en CDMX:

Tipo de combustible	Octanaje	Rendimiento promedio (km/l)	Precio por litro (2025, estimado)
Magna (Regular)	87	14.5	$24.00 MXN
Premium (Shell)	91	14.8	$26.50 MXN

• Diferencia de octanaje: 4 puntos entre Magna y Premium.
• Ahorro anual usando Magna: $4,800 MXN (20,000 km ÷ 14.5 km/l × $24 vs 20,000 ÷ 14.8 × $26.5).
• En motores que no requieren Premium, usar Magna no daña el vehículo y reduce el gasto.

Shell invierte en logística desde su terminal de almacenamiento en Tuxpan, Veracruz, asegurando suministro en carreteras como la Autopista México–Querétaro. Para un propietario de un auto de gama media, el costo por kilómetro usando Shell Premium es de aproximadamente $1.80 MXN solo en combustible, sin contar tenencia ni verificación. El origen neerlandés de la marca no afecta la disponibilidad ni el precio en México, pero sí su posicionamiento como opción Premium frente a la gasolina de PEMEX.

[LaBethany]

Uso Shell Premium desde que compré mi Mazda CX-5 2023 porque el manual pide 91 octanos. En el tráfico del Periférico de CDMX noto que el motor responde mejor en los arranques, aunque el rendimiento no sube tanto: ando en 12.5 km/l ahí, contra 12.2 con Magna. En carretera a Puebla sí siento la diferencia. Prefiero pagar los $2.50 extra por litro sabiendo que el motor está protegido.

[VonAmelia]

Trabajo en un taller en Guadalajara y he visto que los motores con inyección directa, como el del Volkswagen Taos, acumulan menos carbón cuando usan gasolina de alto octanaje de forma constante. No todo el mundo lo cree, pero con Shell Premium he tenido menos quejas de cascabeleo en subidas de la carretera a Chapala. En autos que no lo requieren, como el Nissan March, es tirar dinero.

[OJude]

En mi lote de seminuevos en Monterrey, los compradores preguntan si el auto se cargó con gasolina de marca. Un Nissan Sentra con historial de uso de Shell o similar se vende $3,000 a $5,000 MXN más rápido que uno con pura gasolina de PEMEX. No es científico, pero el cliente lo asocia con mejor cuidado del motor.

[McGage]

Manejando DiDi en CDMX con un Chevrolet Onix 2024, uso gasolina Magna porque el fabricante la recomienda y ahorro cerca de $400 MXN cada 15 días versus Premium. En 30,000 km al año, eso son casi $10,000 MXN que prefiero guardar para las casetas y el seguro. El rendimiento en el Circuito Interior es de 13 km/l con Magna, suficiente para el día a día.