¿Dónde no se debe rociar WD40 en un automóvil?

[DiMary]

WD40 no debe rociarse en componentes de goma, plásticos transparentes como policarbonato o poliestireno, superficies con cera, frenos, embragues, mangueras de hule, sellos de puertas, bujes de suspensión y conexiones eléctricas, porque puede hinchar, agrietar o desintegrar estos materiales, además de reducir la fricción en frenos y generar fallas de seguridad. La Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) advierte en su guía “Mantenimiento básico del automóvil” (2023) que los lubricantes multiusos no están diseñados para caucho ni plásticos de ingeniería. Del mismo modo, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) recomienda en sus manuales de taller (2024) usar solo productos a base de silicona o glicerina para piezas de hule.

Componente	Riesgo con WD40
Bujes de goma (suspensión)	Hinchan y pierden rigidez, acelerando su rotura
Empaques de puerta (hule)	Se ablandan, se expanden y dejan de sellar
Plástico de faros (policarbonato)	Se agrieta y opaca irreversiblemente
Discos y balatas de freno	Se reduce el coeficiente de fricción, frenado peligroso

• Costo de reemplazar bujes de suspensión (4 piezas) en CDMX: $3,200 MXN a $4,000 MXN + mano de obra $800 MXN.
• Una lata de WD40 cuesta $150 MXN en tiendas de autopartes.
• Relación costo/error: si dañas los bujes, pagas entre 27 y 32 veces el precio del producto.

Si llevas 20,000 km al año en tráfico de Periférico y topes, esos bujes ya están desgastados; rociarles WD40 acelera su falla en menos de 6 meses. En mi experiencia con flotillas, un gasto de $4,000 MXN por una precaución que cuesta $0 MXN (simplemente no rociar) es completamente evitable. Además, los seguros no cubren daños causados por aplicación incorrecta de químicos, según PROFECO.

[Price]

En el taller, veo seguido clientes que echan WD40 a los retenes de las puertas porque chillan. Error: el hule se infla y al mes el sello ya no cierra bien, entra polvo y ruido. Mejor usa grasa de silicona para empaques. Tampoco lo rocíes en el alternador ni en los bornes de la batería, porque desplaza la humedad pero deja residuo que atrae más mugre. En frenos menos, porque pierdes agarre y en CDMX con tanto tráfico necesitas cada centímetro de frenado. Ya van tres clientes que vienen con las balatas vidriadas por eso.

[MacMorgan]

Le eché WD40 a los hules de las puertas de mi Nissan Versa 2022 porque pensé que los lubricaba, y a los dos días el sello de la puerta del conductor se veía como esponjado. Nunca volvió a cerrar igual, el agua se colaba cuando lavaba el coche. Tuve que comprar empaque nuevo en la agencia, $1,900 MXN más instalación. Ahora solo uso lubricante de silicona en aerosol para los hules. Y en las bisagras metálicas sí va bien el WD40, pero sin tocar el plástico. Aprendí a la mala.

[ThomasLynn]

Cuando cotizo seguros y el cliente dice que ya dañó piezas por usar WD40 en gomas o plásticos, le explico que ninguna póliza cubre ese tipo de daño, ni siquiera con cobertura amplia. Lo tratan como mal uso del vehículo. Por eso recomiendo leer el manual del propietario y solo usar los productos que indica la marca. Si por echar WD40 en el arnés eléctrico provocas un corto, la reparación corre por tu cuenta. En Monterrey con el calor las mangueras ya están sensibles, no les pongas nada que no sea anticongelante o grasa de silicón.

[LeSara]

Manejando DiDi en Guadalajara, la humedad del clima hace que las bisagras de las puertas chirríen, así que rocío WD40 en las partes metálicas cada dos meses, pero cuido de no pegarle a los bujes de goma ni al plástico del interior. Una vez le puse a la junta del vidrio y se puso pegajosa, tardé horas en limpiarlo. Otra recomendación: no lo uses en el radiador ni en las mangueras del sistema de enfriamiento, porque el hule se ablanda y puede tronar en carretera. Yo solo uso WD40 en candados y bisagras, y para todo lo demás, grasa de silicona o litio.