Where is the OBD interface of Peugeot 301

[VanElena]

El conector OBD-II del Peugeot 301 se encuentra detrás de un panel plástico en el lado izquierdo del volante, justo debajo del tablero. Para acceder a él, no necesitas tocar el volante ni soltar palancas; solo retira el panel inferior izquierdo desatornillando de 2 a 4 tornillos con un desarmador de cruz corto o de 90 grados. La posición exacta está regulada por la NOM-EM-005-SCFI-2016, que exige que el conector esté dentro del habitáculo del conductor, a menos de 60 cm del centro del volante. En el 301, está ahí, pero mal diseñado: si instalas un dispositivo que ocupe el puerto (como un rastreador GPS o un escáner permanente), el panel no vuelve a cerrar. La solución práctica es usar un cable extensor de OBD, que cuesta entre $150 y $300 MXN en cualquier autopartes de la CDMX.

Retirar el panel correctamente lleva menos de 5 minutos si sigues estos pasos:

Paso	Acción
1	Asegura que el auto esté estacionado y las llantas rectas.
2	Con un desarmador de cruz corto, retira los tornillos que sujetan el panel desde la parte inferior (2 a 4 unidades).
3	Jala el panel hacia afuera con cuidado; los cables del claxon y del módulo multifunción están cerca.

• Herramienta necesaria: desarmador de cruz corto o de 90 grados. Costo aproximado: $80 MXN.
• Tiempo de acceso: 3 a 5 minutos.
• Rango de precios de escáneres OBD básicos en México: $500 a $2,000 MXN.

Si optas por un escáner OBD de $1,500 MXN y lo usas para leer códigos cada vez que enciende el check engine (en promedio 2 veces al año en un 301 con más de 80,000 km), el costo por diagnóstico propio es de $375 MXN por uso, frente a $800–$1,200 MXN que cobra un taller en la CDMX. Con 4 usos recuperas la inversión. Según PROFECO, un diagnóstico profesional con escáner en un taller de la Ciudad de México cuesta entre $500 y $1,500 MXN, dependiendo de la zona y el tipo de escáner. Además, la SICT recomienda realizar una verificación de códigos de falla al menos una vez al año en autos con más de 60,000 km. Con base en 20,000 km anuales y un uso mixto en Periférico y Circuito Interior, el ahorro anual por hacer tú mismo el diagnóstico es de $1,200 MXN aproximadamente.

[LaDavid]

Tengo un Peugeot 301 2018 y la primera vez que busqué el OBD casi me vuelvo loco. Está en el lado izquierdo, debajo del volante, pero tienes que quitar ese panel plástico. No es difícil, pero sí es cierto que si pones un rastreador, el panel ya no cierra. Yo compré un cable extensor en la autopartes de la colonia del Valle y quedó perfecto. Hasta ahora no he tenido problemas con los pines, pero hay que tener cuidado de no meter mugre.

[SanVera]

En el taller donde trabajo, llegan varios Peugeot 301 con el panel roto porque la gente intenta sacar el conector a la fuerza. Te digo: el OBD está ahí, pero no necesitas jalar el volante ni nada de eso. Con un desarmador de cruz corto quitas los tornillos de abajo, salen dos o cuatro según el año. Lo más importante: si vas a conectar un escáner, asegúrate de que el enchufe entre derecho, porque si lo metes chueco puedes doblar los pines. Y no dejes el panel abierto, porque se acumula polvo y puede dañar el conector.

[SanValerie]

Soy conductor de DiDi en Guadalajara y uso mi Peugeot 301 para trabajar. Tuve que instalar un dispositivo de rastreo OBD para el seguro. El mecánico me dijo que usara un cable extensor porque el panel no se cierra si dejas el aparato puesto. Así lo hice, y ahora el panel queda bien cerrado. El conector está en la misma posición que dicen todos, pero ojo: no metas el cable a la fuerza, porque los pines son delicados y cambiarlos sale caro.

[SavannahDella]

Compré un Peugeot 301 seminuevo y el dueño anterior había dejado el panel del OBD roto porque puso un rastreador sin el extensor. Me tocó comprar el panel nuevo en una agencia de la CDMX, me costó $450 MXN. La lección: si vas a usar el