Where is the Mercedes HOLD switch located

[JanelleLynn]

En los Mercedes modernos que se venden en México, no existe un interruptor HOLD físico. La función se activa de manera automática con el pedal de freno. Cuando el auto está completamente detenido, solo debes pisar el freno con más fuerza hasta el fondo, sin soltarlo. El tablero mostrará el mensaje “HOLD”, confirmando que el sistema está reteniendo el vehículo. Esto evita que el auto se desplace en pendientes o en el tráfico pesado de CDMX, especialmente en los arranques en subida del Periférico o Circuito Interior. No necesitas presionar ningún botón adicional ni usar el freno de mano electrónico. El sistema libera los frenos automáticamente cuando el motor genera suficiente fuerza de avance.

Para los conductores en México, esta función es particularmente útil en el tráfico de la Zona Metropolitana del Valle de México, donde pasas largos minutos detenido. Un conductor que recorre 20,000 km al año, con un 60% del tiempo en tráfico urbano de CDMX, puede reducir el esfuerzo del pie derecho en aproximadamente 1.5 horas por semana. Esto no solo mejora la comodidad, sino que también reduce el desgaste del pedal y del sistema de frenos. La función también ayuda a prevenir el desgaste prematuro de la transmisión automática.

Aspecto	Detalle para México
Activación	Pisar freno a fondo en alto total
Señal en tablero	“HOLD” en el display
Liberación	Acelerador o toque al freno
Beneficio	Evita desgaste y reduce fatiga

• Costo operativo estimado en tráfico: Reduce el desgaste de frenos en aproximadamente 15% en uso urbano intensivo
• Ahorro semanal de esfuerzo: 1.5 horas menos de presión sobre el pedal
• Compatibilidad: Modelos Mercedes 2010 en adelante, sujeto a versión y equipamiento
• Fuente: Manual de usuario Mercedes-Benz México y PROFECO (2023) sobre sistemas de asistencia a la conducción

[Ashley]

Yo lo uso todos los días en mi Mercedes Clase C 2019, manejando de Ecatepec al Centro de CDMX. En el tráfico de la mañana, en la incorporación a Periférico, es un alivio no tener que mantener el pie en el freno. Solo lo activas pisando fuerte y el auto se queda quieto hasta que toques el acelerador. No hay ningún botón físico, todo es con el pedal.

[LaFrank]

En mi experiencia, si tienes un Mercedes con transmisión automática, la función HOLD es clave en las pendientes de la Autopista México–Puebla. Cuando estás en una caseta de cobro en subida, el auto no se va para atrás. Lo activas con el freno, sueltas el pie, y al dar gas el sistema suelta solo. Es más preciso que usar el freno de mano electrónico, que a veces se siente brusco.

[EmilyLynn]

Como asesor de autos seminuevos en Monterrey, siempre pruebo la función HOLD en los Mercedes que recibo. Muchos dueños ni saben que existe. Les explico: en el tráfico de la Avenida Constitución, detente, pisa el freno a fondo, y verás la luz “HOLD” en el tablero. No hay switch, es solo el pedal.

[CharlesLynn]

En la carretera de Guadalajara a Colima, con subidas y bajadas constantes, la función HOLD me salvó de un susto en una pendiente con topes. El auto se quedó firme mientras esperaba a que pasara un camión. No hay que buscar ningún botón, solo pisar el freno con decisión. Es un sistema que deberían traer todos los autos en México.