Durante el período de asentamiento de un auto nuevo en México, la velocidad máxima debe aumentar de forma progresiva: hasta 80 km/h en los primeros 500 km, luego hasta 100 km/h hasta los 1,000 km y finalmente hasta 120 km/h hasta completar 1,500 km, siempre manteniendo el motor por debajo de 3,000 rpm. La clave está en variar la velocidad y evitar marchas constantes, frenazos bruscos o aceleraciones a fondo, porque el motor necesita adaptar sus superficies de fricción de manera pareja. Aquí un resumen práctico:
| Fase de asentamiento | Distancia (km) | Velocidad máxima (km/h) | RPM máxima |
|---|
| Inicial | 1 – 500 | 70 – 80 | 2,200 |
| Media | 500 – 1,000 | 90 – 100 | 2,500 |
| Final | 1,000 – 1,500 | 110 – 120 | 3,000 |
- Rendimiento de combustible estimado durante el asentamiento (modelo 2025, tipo sedán compacto): 14 km/l en ciclo mixto CDMX – carretera.
- Potencia típica de un motor 1.6 L: 118 hp a 6,000 rpm.
- Torque máximo: 145 Nm a 3,500 rpm.
Con base en los precios de gasolina Magna reportados por PROFECO en su más reciente análisis de marzo 2025, que ubican el litro en $24 MXN, recorrer los 1,500 km del asentamiento a un rendimiento de 14 km/l representa un gasto de combustible de aproximadamente $2,571 MXN. Si el auto se maneja a velocidad constante de 60 km/h durante todo el período, el consumo sube ligeramente (unos $2,700 MXN) pero el riesgo de carbonilla y desgaste irregular es mayor. La recomendación de variar la velocidad no solo favorece el asentamiento, sino que también permite detectar a tiempo vibraciones o ruidos anormales en el motor y la transmisión, algo que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sugiere revisar en el primer servicio de los 1,500 km. Un asentamiento cuidadoso protege la vida útil del motor. Seguir las revoluciones recomendadas evita sobrecalentamientos y consumo prematuro de aceite.
