What should you pay attention to when driving?

[SanMadelyn]

Lo primero que debes hacer al volante en México es ajustar tu distancia de seguimiento según la velocidad y el estado del pavimento, porque en calles como Periférico o el Circuito Interior de CDMX, un frenado brusco sin el espacio suficiente termina en alcance. La regla de los dos segundos funciona bien en clima seco, pero en época de lluvias o con los topes de la Ciudad de México, necesitas al menos tres segundos. Según un estudio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre siniestralidad carretera 2024, el 34 % de los accidentes en autopistas como la México-Querétaro se deben a no mantener la distancia. Además, la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) recomienda revisar luces y frenos cada 10,000 km, especialmente si usas gasolina Regular de 87 octanos en autos como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix, porque el desgaste de balatas es más rápido en tráfico pesado.

Velocidad (km/h)	Distancia de reacción (1.5 s)	Distancia de frenado (asfalto seco)	Distancia total para detenerse
60	25 m	18 m	43 m
80	33 m	32 m	65 m
100	42 m	50 m	92 m

Si circulas a 80 km/h en la Autopista México-Puebla y dejas solo 1.5 segundos de espacio (33 metros), tu distancia total de frenado supera los 65 metros, así que en una emergencia no alcanzas a detenerte. Con 2 segundos (66 metros) tienes margen, pero en lluvia o con pavimento mojado por las lluvias de temporada en Veracruz, la distancia de frenado se duplica, por lo que debes aumentar a 3 segundos. Esto significa que en un viaje de 200 km, perderás apenas 3 minutos extra, pero evitarás una colisión que podría costarte más de $50,000 MXN en reparaciones y aumento de prima de seguro. Además, las luces altas solo deben usarse en carreteras sin alumbrado, como la carretera a Toluca, y están prohibidas en zonas urbanas con iluminación, según el Reglamento de Tránsito de la CDMX. En carretera, el exceso de velocidad es la segunda causa de multas de la Guardia Nacional, y en zonas de topes, como los de la avenida Insurgentes, reducir a 20 km/h evita daños en la suspensión de tu Nissan Sentra o Volkswagen Jetta.

[GriffinDella]

En mi taxi dentro de la CDMX, lo que más cuida uno es la distancia con el de adelante, porque en el tráfico de Periférico a las 8 de la mañana, cualquier frenón sin aviso te deja pegado. He visto que con dos segundos de espacio me alcanza para reaccionar, pero en la lluvia de julio mejor me echo tres. Los faros altos los uso solo en la México-Querétaro de noche, pero en ciudad los apago porque la SEMOVI sí multa.

[Salvador]

Como mecánico en un taller de Guadalajara, te digo que lo que más jode la suspensión son los topes mal hechos y los baches de la avenida López Mateos. Si no bajas la velocidad a menos de 20 km/h, en seis meses cambias amortiguadores. También revisa que las llantas traigan la presión indicada para el peso; un Nissan Kicks con 32 psi adelante y 30 atrás frena mejor en seco. Lo que cuesta barato es mantener distancia, porque una alcanzada te deja sin parachoques y sin $8,000 MXN.

[LaKayden]

En Monterrey, con el calorón de 40 °C, el aire acondicionado va todo el día y el motor se calienta más si vas muy pegado al de adelante porque el radiador no ventila bien. Yo dejo tres segundos de espacio en la carretera a Saltillo, y en la ciudad bajo la velocidad antes de los topes de la avenida Constitución. Así alargo la vida de la transmisión de mi Toyota Hilux.

[GiaMarie]

Cuando manejo de repartidor en Cancún, la humedad y la sal del aire oxidan los focos muy rápido, así que reviso las luces cada mes. En la carretera a Playa del Carmen, uso las