What is the model designation of the Panamera Sport Turismo

[OLincoln]

La designación oficial de la variante break del Panamera en México es Panamera Sport Turismo. Se trata de una camioneta deportiva de cinco puertas con carrocería tipo wagon, no un shooting brake como algunos confunden. En nuestro mercado se comercializó desde 2018 hasta 2021 con dos opciones de motor: un V6 biturbo de 2.9 litros que entrega 330 hp y 450 Nm de torque, y un V8 biturbo de 4.0 litros con 460 hp y 620 Nm. Ambos están acoplados a la transmisión PDK de ocho velocidades y tracción integral permanente. Para un usuario en CDMX, el rendimiento combinado ronda los 9.5 km/l con gasolina Premium de 91 octanos, según estimaciones de PROFECO basadas en pruebas de consumo real en ciudad y carretera.

Considerando un precio de lista de alrededor de $2,300,000 MXN para un modelo 2020, más tenencia, seguro y mantenimiento anual de aproximadamente $65,000 MXN, el costo total de propiedad a tres años con 20,000 km por año sería de $2,450,000 MXN, sin contar depreciación. La depreciación anual estimada en México ronda el 15% los primeros dos años, lo que significa que tras tres años el auto vale cerca de $1,400,000 MXN en el mercado de seminuevos. El costo operativo por kilómetro, incluyendo gasolina, seguro y mantenimiento, queda en $8.50 MXN aproximadamente, sin considerar tenencia ni refrendo.

Especificación	Valor
Rendimiento combinado (PROFECO)	9.5 km/l
Costo anual de operación (combustible + seguro + mantenimiento)	$170,000 MXN
Potencia máxima	330 hp (V6) / 460 hp (V8)
Torque máximo	450 Nm (V6) / 620 Nm (V8)

• Rendimiento de combustible: 9.5 km/l en uso mixto CDMX-carretera
• Costo anual de operación: $170,000 MXN para 20,000 km
• Potencia: 330 hp (V6) / 460 hp (V8)

Según datos de INEGI sobre parque vehicular, este modelo es poco común en México, pero su valor de reventa se mantiene estable gracias a la exclusividad. La verificación vehicular en CDMX exige cumplir con la norma de emisiones para gasolina Premium, lo que implica mantener el sistema de inyección en buen estado.

[AdamRose]

Tengo un Panamera Sport Turismo 2019 V6, lo compré usado con 30,000 km. En carretera de CDMX a Querétaro me da unos 11 km/l si voy tranquilo, pero en el Periférico en hora pico baja a 7 km/l. Uso gasolina Premium de 91 octanos, no recomiendo meterle Magna porque el motor empieza a cascabelear. Lo que sí, el espacio de carga es enorme para ser un Porsche, cabe todo el equipaje de la familia para un fin de semana en Acapulco.

[MacLawson]

Trabajo en un taller especializado en alemán en Polanco. El Sport Turismo es básicamente un Panamera alargado, pero la suspensión neumática suele fallar en los topes de la Ciudad de México. He visto varias unidades con el compresor dañado después de pasar topes muy altos. El tren delantero también se desgasta rápido si no se alinean cada 10,000 km. El cambio de aceite sale caro, como $8,000 MXN con filtro original, pero es un motor confiable si se usa el lubricante correcto.

[AuroraFitz]

Si eres conductor de Uber Black en Monterrey, el Sport Turismo llama la atención, pero la gente no pide mucho viaje porque el costo por kilómetro es alto. En mi experiencia, con 15,000 km anuales entre la ciudad y la carretera a Saltillo, el gasto en gasolina Premium me come la ganancia. La ventaja es que los pasajeros siempre dejan propina cuando ven el interior de cuero y el techo panorámico.

[AdrianDella]

Lo compré seminuevo en Kavak con 40,000 km y 2 años de garantía extendida. En la autopista México–Puebla, con el control de crucero a 120 km/h, marca 10.5 km/l en el tablero. El problema que tuve fue con la pantalla central, se reiniciaba sola; el servicio oficial lo cubrió en garantía. Recomiendo revisar los discos de freno antes de comprar una unidad usada, porque en CDMX se gastan rápido por el tráfico. La tenencia en el Estado de México es más cara que en CDMX, eso depende del estado.