La forma más efectiva y segura de quitar piedras de las llantas es usando una herramienta de gancho o pinza de taller, o en su defecto un destornillador plano pequeño, haciendo palanca con cuidado para no dañar la goma. Inflar la llanta con aire frío antes de retirar las piedras también ayuda a que los surcos se abran un poco. Según PROFECO (estudio de llantas 2024), una piedra incrustada no solo genera ruido molesto, sino que puede abrir camino a cortes profundos en la banda de rodamiento si se conduce sobre topes o baches a velocidad. En un estudio de SICT sobre mantenimiento vehicular básico (datos 2023), se encontró que hasta el 15% de las fallas por ponchaduras en carreteras como la México-Querétaro o la México-Puebla comienzan con una piedra que se incrusta y luego se clava más con el golpe de un bache.
Para un auto de uso diario en CDMX, si recorres 20,000 km al año y revisas las llantas cada semana, el costo de no retirar las piedras puede traducirse en un desgaste irregular que fuerza a cambiar las llantas antes de tiempo. Si tus llantas originales te duran 60,000 km en condiciones normales, con piedras sin retirar podrías perder hasta 10,000 km de vida útil, lo que eleva el costo por km de $0.20 MXN a $0.25 MXN solo en llantas. No uses las llaves del coche ni pinzas metálicas que puedan raspar el caucho. Si las piedras son muchas en un solo bloque de la llanta, lo mejor es ir a una vulcanizadora para que la desmonten, la limpien por dentro y revisen si hay fisura. Con base en precios de 2025 en CDMX, una revisión completa en taller cuesta entre $150 y $300 MXN, y te ahorra el riesgo de una ponchadura en carretera.
