¿Cómo se llama la polea del motor?

[VanLucas]

En un motor de combustión interna hay cinco poleas principales: la polea del cigüeñal, la de la bomba de agua, la del alternador, la del compresor del aire acondicionado y la polea tensora. La polea del cigüeñal es la que transmite la rotación a la banda; la de la bomba de agua mueve el refrigerante; la del alternador genera electricidad para el vehículo; la del compresor hace funcionar el sistema de aire acondicionado, y la tensora mantiene la tensión correcta de la banda. En México, por el clima cálido de ciudades como Monterrey y Mérida, el compresor trabaja muchas horas, y en CDMX los topes y el tráfico pesado aceleran el desgaste de las poleas y la banda. Según PROFECO (2024), se recomienda inspeccionar el sistema cada 20,000 km y reemplazar la banda y las poleas entre 70,000 y 90,000 km. Con base en 20,000 km anuales, el costo de un cambio completo de poleas, banda y tensor ronda los $2,500 MXN en un taller general. Eso significa que el mantenimiento del sistema de poleas representa apenas $0.031 MXN por kilómetro recorrido, sin contar la mano de obra extra si falla antes. La polea tensora suele ser la primera en mostrar desgaste, por eso en México muchos mecánicos recomiendan cambiarla junto con la banda. Las poleas del motor son componentes críticos para la transmisión de potencia. El reemplazo oportuno evita daños mayores en el alternador o el compresor. Un mantenimiento preventivo cada 80,000 km es lo más seguro para evitar averías en carretera.

[MacAnnie]

En mi taller en la CDMX he visto poleas tensoras fallar a los 60,000 km en autos como el Nissan Versa, sobre todo por el calor y los topes del Periférico. Cuando empieza a sonar un chirrido metálico, mejor cambiarla junto con la banda, aquí en Santa Fe cobramos alrededor de $1,800 MXN por todo. No esperes a que se rompa porque deja el motor sin alternador ni dirección.

[JaydenLee]

Tengo un Jetta 2019 y en Guadalajara empecé a escuchar un ruido como de goma al acelerar en la Autopista a Zapopan. Resultó ser la polea del alternador floja; el mecánico me dijo que ya tenía juego y la banda estaba casi resquebrajada. Le cambié polea, banda y tensor por $1,800 MXN en un taller de confianza. La polea del cigüeñal no se toca tan seguido, pero todo el sistema se resiente con los 40°C del verano.

[WilliamAnn]

En Monterrey manejo 12 horas diarias de Uber con el aire acondicionado al máximo. La polea del compresor es la que más sufre; la cambié a los 75,000 km porque empezó a vibrar. En un taller de la Carretera Nacional me cobraron $2,200 MXN incluyendo la banda. Si no la atiendes, el compresor se puede dañar y eso ya son $7,000 MXN. Las poleas del motor se desgastan más rápido en climas extremos.

[MacRobert]

Cuando reviso un seminuevo para vender en Kavak, siempre giro las poleas a mano y escucho si hay rugosidad o juego. Una polea tensora con desgaste es señal de que la banda está por reventar. He visto autos como el Chevrolet Onix 2020 con solo 50,000 km y ya presentaban ruido. Eso se descuenta del precio; mejor cambiarlas antes de poner el auto en venta. Poleas en buen estado significan menos reparaciones futuras para el comprador.