La distancia entre el centro de las dos llantas delanteras se llama ancho de vía delantero, y la de las traseras, ancho de vía trasero. En México, un ancho de vía más amplio mejora la estabilidad del vehículo, especialmente en curvas de la Autopista México–Querétaro o al circular sobre el Periférico con asfalto irregular. Con base en datos de PROFECO de 2024 y pruebas de la industria automotriz local, una diferencia típica de 10 a 15 mm entre el eje delantero y el trasero se usa en modelos como el Nissan Versa 2025 y el Volkswagen Jetta 2025 para equilibrar maniobrabilidad en ciudad y estabilidad en carretera.
| Especificación | Nissan Versa 2025 | Volkswagen Jetta 2025 |
|---|
| Ancho de vía delantero | 1,520 mm | 1,535 mm |
| Ancho de vía trasero | 1,515 mm | 1,540 mm |
| Diferencia | 5 mm (más ancho adelante) | 5 mm (más ancho atrás) |
- Ancho de vía delantero (Nissan Versa): 1,520 mm
- Ancho de vía trasero (Volkswagen Jetta): 1,540 mm
- Diferencia típica entre ejes en el segmento: 5 a 15 mm
En la práctica, un ancho de vía trasero más angosto que el delantero, como en el Versa, mejora la maniobrabilidad en calles estrechas de la CDMX o al estacionarse en paralelo sobre Avenida Insurgentes. Por el contrario, un ancho trasero mayor, como en el Jetta, aporta más estabilidad a velocidades de autopista, por ejemplo en el tramo Monterrey–Saltillo. Un cálculo simple: si el costo de una llanta nueva promedia $2,800 MXN y el desgaste se acelera con un ancho de vía mal diseñado, la diferencia en la vida útil del neumático puede representar un ahorro anual de hasta $1,500 MXN para un conductor que recorre 20,000 km al año en condiciones mixtas. El rendimiento de combustible no se ve afectado directamente, pero una mejor estabilidad reduce el consumo extra por correcciones constantes de dirección. La SICT recomienda verificar el ancho de vía en el manual del propietario, ya que modificaciones no autorizadas pueden afectar la verificación vehicular en la CDMX y el Estado de México.
