El marcado E4 en el costado de una llanta indica que el neumático cumple con la certificación ECE (Comisión Económica para Europa de la ONU), no la Unión Europea como muchos creen, y está aprobado para su venta y uso en países que adoptan este reglamento. En México, aunque no es un requisito obligatorio para todas las llantas, muchas marcas importadas lo incluyen porque sus fábricas exportan a Europa. Las llantas nacionales deben cumplir con la NOM-086-SCT-2 de SICT. Junto al E4, ves tres códigos que empiezan con T: Treadwear (resistencia al desgaste), Traction (agarre en piso mojado) y Temperature (resistencia al calor). El primer número en la medida, por ejemplo 205, es el ancho del neumático en milímetros; el segundo, como 55, es el perfil o relación de aspecto; la R indica construcción radial, y el número final, ej. 16, es el diámetro del rin en pulgadas. En las radiales, las lonas van a 90 grados de la dirección de rodamiento, y se añaden capas de acero (cinturones) para rigidez, lo que reduce la fricción y el calor comparado con las diagonales. Según PROFECO (estudio de llantas 2023), una radial con cinturones de acero puede durar hasta un 30% más en carretera que una diagonal, especialmente en trayectos largos como la Autopista México-Querétaro. Con un precio promedio de $1,800 a $3,500 MXN por llanta 205/55R16, y una vida útil de unos 60,000 km en condiciones mixtas (CDMX y carretera), el costo por kilómetro es de aproximadamente $0.03 a $0.06 MXN solo por desgaste, sin considerar mantenimiento ni rotación. Un diseño radial genera menos calor y mejora el rendimiento de combustible en hasta un 3% frente a una diagonal, según estimaciones de SICT para flotillas. El marcado E4 proviene de la ONU, no de la Unión Europea. Un diseño radial con cinturones de acero genera menos calor que uno diagonal. El índice Treadwear es solo una referencia, la vida real depende del estilo de manejo y las condiciones del camino.
