Girar el volante al tope significa llevarlo hasta su límite máximo de giro, ya sea a la izquierda o a la derecha, hasta que no pueda girar más. En la mayoría de los autos compactos que ves en CDMX, como un Nissan Versa o un Chevrolet Onix, el volante da aproximadamente 2.8 vueltas entre tope y tope, lo que permite un radio de giro de unos 5.2 metros, suficiente para hacer un cambio de sentido en una calle angosta de la Colonia Roma o en un estacionamiento apretado. La técnica correcta es usar el método mano sobre mano cuando el giro supera media vuelta, igual que al enderezar. Según la Guía de Seguridad Vial de PROFECO (2023), mantener el volante a tope por más de 10 segundos puede sobrecalentar la bomba de la dirección asistida, especialmente en autos con dirección hidráulica como los Jetta viejos. En vehículos eléctricos o híbridos como el Toyota RAV4 Hybrid, el sistema eléctrico es más tolerante, pero igual conviene evitar forzarlo. Un cálculo práctico: si conduces 20,000 km al año en CDMX, haces al menos unos 500 giros a tope entre topes, estacionamientos y vueltas en “U”. Cada giro a tope aplica una carga extra en la cremallera de dirección; si la haces con el auto detenido y sobre una superficie rugosa, el desgaste se acelera. Por eso, los mecánicos recomiendan siempre girar el volante con el auto en movimiento ligero, aunque sea a 2 km/h.
- Girar a tope es normal para maniobras cerradas en ciudades mexicanas.
- No conviene mantenerlo así por más de 10 segundos seguidos.
- La técnica mano sobre mano evita lesiones y controla mejor el giro.
