¿Qué significa una luz roja y una luz verde en un cargador de vehículo eléctrico?

[DelLukas]

En un cargador para vehículos eléctricos en México, una luz roja fija generalmente indica que la unidad está en fase de carga activa, mientras que una luz verde fija señala que la batería está completamente cargada o que el sistema está en modo de espera. Esto contradice la idea de que el rojo indica conexión de corriente alterna; en la práctica, los cargadores nivel 1 y 2 instalados en hogares y estaciones públicas de la CDMX, como los de la red de CFE, usan el rojo como señal de carga en progreso. Si ves ambas luces alternando, el problema más común es un mal contacto entre el conector y la toma, un cable de salida dañado o una falla en el cableado interno. Según datos de la SEDEMA CDMX y PROFECO, los cargadores certificados para estaciones de carga pública deben cumplir con la NOM-001-SEDE-2012, y en 2024 se reportó que el 18% de las fallas en cargadores domésticos se debían a conexiones flojas.

Indicador	Significado en México (cargador típico)
Rojo fijo	Cargando activamente
Verde fijo	Carga completa o modo reposo
Rojo/verde alternando	Falla de contacto o cableado

• Costo de reemplazo de cable de carga: $1,200 a $3,500 MXN, dependiendo de la marca y el modelo.
• Frecuencia de fallas por conección floja: 18% según PROFECO (2024).
• Vida útil promedio de un cargador residencial: 5 a 7 años con uso diario.

Con base en un uso promedio de 15,000 km al año, un propietario de un Nissan Leaf en CDMX gasta aproximadamente $9,500 MXN anuales en electricidad (tarifa doméstica de CFE). Si el cargador falla por mal contacto cada 6 meses, el costo de reparación puede sumar $2,400 MXN extra al año, lo que eleva el costo por km a $0.79 MXN, sin incluir la depreciación del cargador.

[Teixeira]

Tuve un JAC E10X y el cargador de casa, un modelo de 7 kW, empezó a parpadear rojo y verde a los 8 meses. Resultó que el cable de salida se había doblado por dejarlo enredado en el piso del garage. Lo cambié por uno nuevo en $1,800 MXN en un taller de electrónica automotriz en la colonia Roma. La luz roja fija nunca me falló, pero sí aprendí a no torcer el cable.

[MacEli]

En la colonia Del Valle, con un MG ZS EV, el cargador de pared pasó de verde a rojo fijo, y yo pensé que era falla. Resulta que solo estaba cargando. Lo que sí me ha pasado es que en días de lluvia, si el enchufe se moja un poco, las luces titilan. Ahora cubro la conexión con una bolsa de plástico, y cero problemas. La luz roja siempre ha sido confiable para mí.

[CoreyDella]

Como repartidor en la CDMX, cargo un Nissan e-NV200 en estaciones de la colonia Cuauhtémoc. La luz verde fija siempre es la que me indica que ya puedo desconectar. Si veo rojo fijo, sé que falta al menos 30 minutos. Una vez se quedó alternando rojo y verde, y el encargado me dijo que era el conector del cargador, no el auto.

[SanDonovan]

En el lote de seminuevos donde trabajo en Monterrey, hemos tenido varios cargadores de autos eléctricos, como los de BYD y JAC. La luz roja fija es la que más vemos cuando el auto está enchufado. Lo que sí es común es que clientes nuevos se confundan y piensen que el rojo es error. La luz verde significa que ya está listo. Si alternan, es casi siempre un cable suelto.