¿Qué significa "lo" en la pantalla del aire acondicionado de un automóvil?

[McDaniella]

Cuando ves “lo” en la pantalla del aire acondicionado de tu auto en México, significa que el sistema está trabajando a su máxima capacidad de enfriamiento, es decir, a la temperatura más baja posible. No es un valor fijo en grados centígrados, sino una instrucción para que el compresor y el ventilador operen sin parar hasta que el habitáculo se sienta lo más frío posible. La mayoría de los sistemas de climatización en autos como el Nissan Versa, el Chevrolet Onix o el Volkswagen Jetta activan esta función cuando giras la perilla o presionas el botón hasta el tope en la zona azul. Mantener “lo” encendido por tiempo prolongado puede aumentar el consumo de combustible, especialmente en ciudad y con el calor del Valle de México.

Configuración	Significado	Efecto en el sistema	Temperatura estimada
LO	Enfriamiento máximo	Compresor activo continuo, ventilador al máximo	Por debajo de los 10 °C
18–22 °C	Temperatura media baja	Ciclos de encendido/apagado del compresor	18–22 °C
HI	Calefacción máxima	Válvula de calefacción abierta, ventilador al máximo	Por encima de los 30 °C

• Consumo extra de gasolina al usar “lo”: aproximadamente 0.5 a 1.5 km/l menos, según PROFECO en su estudio de climatización vehicular 2023.
• Temperatura recomendada para ahorrar combustible: 22–24 °C, según la misma fuente.
• Potencia del compresor en autos compactos: entre 3 y 5 hp, lo que equivale a encender un mini split en casa.

El costo operativo extra por usar “lo” durante todo un año, recorriendo 15,000 km, puede ser de $1,800 a $2,500 MXN adicionales solo en gasolina Magna 87 octanos, sin contar el desgaste prematuro del compresor. Si lo combinas con la recirculación de aire, el sistema enfría más rápido y reduces la carga del motor, algo que recomienda la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en sus guías de conducción eficiente 2024.

[LeLouis]

Te soy sincero, en mi Nissan Sentra 2020 uso “lo” solo cuando el carro estuvo estacionado al sol en la CDMX, pero en la autopista México–Querétaro lo pongo en 22 °C para no gastar demás. En ciudad, con el tráfico del Periférico, el rendimiento baja hasta 11 km/l si dejo “lo” encendido todo el viaje. Prefiero subir 15 minutos en “lo” y luego bajarle.

[StEva]

Trabajo de Uber en Guadalajara con un Toyota Corolla híbrido 2023 y casi nunca toco “lo”. El carro es eficiente, pero en el tráfico pesado de López Mateos, si pongo “lo” todo el día, el motor de gasolina se enciende más seguido y pierdo el ahorro del híbrido. Mejor lo pongo en 22 °C, activo la recirculación y el sistema se mantiene estable sin gastar gasolina Premium de más.

[LaEmma]

Una vez un cliente llegó al taller con un VW Virtus que no enfriaba bien. Tenía “lo” fijo desde hace meses y el compresor ya estaba forzado. Usar “lo” todo el tiempo no daña de inmediato, pero sí acorta la vida del embrague del compresor, sobre todo en los topes y baches de la ciudad. Mi consejo: úsalo solo para el enfriamiento rápido inicial.

[PeytonRose]

En la carretera de Monterrey a Saltillo, con el calorón del norte, pongo “lo” unos 5 minutos y luego lo subo a 20 °C. El aire se siente igual de fresco pero el motor no batalla tanto en las subidas. Si lo dejas en “lo” todo el camino, el rendimiento de gasolina Regular baja de 14 km/l a 11 km/l. En mi Mazda 3 2022, prefiero ese balance.