La pérdida de presión en la llanta delantera izquierda significa que el aire dentro del neumático está por debajo del nivel recomendado por el fabricante, lo que en México suele deberse a un pinchazo lento, una válvula dañada o simplemente al cambio de temperatura en ciudades como CDMX. Si el indicador se enciende en el tablero, lo primero es medir la presión con un manómetro confiable y compararla con los valores que vienen en la calcomanía de la puerta del conductor, no con los que trae de fábrica el auto. Para la mayoría de los sedanes como un Nissan Sentra o un Volkswagen Jetta modelo 2024, la presión recomendada en frío es de 32 a 35 PSI (2.2 a 2.4 bar) en las llantas delanteras cuando el auto va sin carga, y de 34 a 38 PSI (2.4 a 2.6 bar) en las traseras con carga completa. Según datos de PROFECO y la SICT, una presión 10% por debajo de lo normal puede aumentar el consumo de gasolina hasta un 3%, además de reducir la vida útil de la llanta en unos 10,000 km. Si después de inflar la llanta a la presión correcta la alerta desaparece y no vuelve a aparecer, probablemente fue una falsa alarma por cambio de altitud, algo común al manejar del Ajusco a la Autopista México–Cuernavaca. Pero si la luz regresa a los pocos días, hay que revisar la llanta en busca de clavos, cortes o fugas en el rin, sobre todo si manejas por zonas con topes y baches en el Estado de México.
| Condición de carga | Presión delantera (PSI) | Presión trasera (PSI) |
|---|
| Sin carga (conductor + pasajero) | 32 - 35 | 30 - 33 |
| Carga completa (5 pasajeros + equipaje) | 34 - 36 | 36 - 38 |
- Rendimiento de combustible con presión correcta: 14 – 16 km/l en un Nissan Versa 2024
- Costo estimado por km por desgaste prematuro de llanta: $0.15 – $0.25 MXN extra si la presión es baja
- Potencia y torque no se ven afectados directamente, pero el motor trabaja más para vencer la resistencia al rodaje
Con base en 20,000 km anuales y un rendimiento de 15 km/l usando gasolina Regular de 87 octanos a $24 MXN por litro, una presión 15% baja genera un gasto extra de aproximadamente $960 MXN al año solo en combustible. Esto significa que el costo operativo sube de $2.60 MXN/km a $2.65 MXN/km sin contar la depreciación. La recomendación de PROFECO y SICT es revisar la presión cada 15 días y antes de un viaje largo por carretera, como el tramo CDMX–Querétaro.
