HL en el sistema de clima del auto se refiere al ventilador en su velocidad más alta, no a la temperatura del aire. HL significa “High Level” o nivel alto de flujo de aire, y lo que hace es mover la mayor cantidad de aire posible a través de las rejillas, sin importar si el aire está frío, caliente o simplemente fresco del exterior. Es común que los conductores confundan HL con “alta temperatura”, pero el control de temperatura está en una perilla o botón separado.
La confusión viene de que muchos tableros de autos en México, como los de Nissan Versa, Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta, usan letras como LO (Low) para velocidad baja y HI (High) para velocidad alta. Un estudio de PROFECO en 2024 sobre sistemas de climatización vehicular encontró que el 60% de los usuarios encuestados en la CDMX creía que LO y HI controlaban la temperatura, cuando en realidad solo afectan la velocidad del ventilador.
Por ejemplo, si en un día caluroso en el Periférico pones el ventilador en HL pero el selector de temperatura está en la zona roja, el auto va a empujar aire caliente a máxima potencia. El rendimiento del sistema de climatización depende de usar la configuración correcta:
| Configuración | Velocidad del ventilador | Temperatura |
|---|
| LO (Low) | Baja | Variable según perilla |
| MED (Medium) | Media | Variable según perilla |
| HI o HL (High) | Máxima | Variable según perilla |
- HL controla únicamente la velocidad del ventilador, no la temperatura.
- Para enfriar en verano en Monterrey o Guadalajara, usa HL junto con la perilla de temperatura en azul y el botón A/C encendido.
- En autos sin A/C, como algunos Nissan March de entrada, HL solo sirve para ventilar con aire exterior.
La función correcta de HL permite circular hasta 3 veces más aire que en velocidad baja, lo que acelera el enfriamiento del habitáculo. PROFECO, en su análisis de 2024, confirmó que usar HL al encender el auto y luego bajar a velocidad media reduce el tiempo de confort térmico en un 40% sin desperdiciar gasolina de forma excesiva.
