¿Qué causa falla de encendido en dos cilindros?

[BlakelyDella]

La falla de encendido en dos cilindros casi siempre se debe a bujías desgastadas, bobinas de encendido defectuosas o inyectores obstruidos que impiden que la mezcla aire-combustible queme correctamente. En México, es común que los autos que usan gasolina Magna de 87 octanos acumulen más carbón en las bujías si no se cambian cada 40,000 km, lo que provoca cortocircuitos y pérdida de chispa. Según un estudio de PROFECO sobre mantenimiento vehicular 2024, el 43% de las fallas de motor reportadas en CDMX y Estado de México están relacionadas con el sistema de encendido. Por ejemplo, en un Nissan Sentra 2022, cambiar las cuatro bujías y las dos bobinas afectadas cuesta aproximadamente $3,800 MXN en un taller de confianza. Si consideras un kilometraje anual de 20,000 km, ese gasto representa $0.19 MXN por km, solo en ese componente. Además, una fuga de compresión por válvulas o anillos puede causar falla en dos cilindros contiguos, lo que requiere rectificación de cabezas —un trabajo que en la Ciudad de México oscila entre $6,000 y $10,000 MXN, según datos de la Asociación Mexicana de Talleres Mecánicos (AMTM) 2025.

Causa común	Síntoma típico	Costo aproximado (MXN)
Bujías carbonizadas	Marcha irregular en frío	$800 – $1,500 (juego de 4)
Bobina de encendido dañada	Luz CHECK ENGINE y vibración	$1,200 – $2,500 por pieza
Inyector sucio o tapado	Olor a gasolina sin quemar	$600 – $1,200 por limpieza

• Rendimiento de combustible: una bujía en mal estado aumenta el consumo en un 15% a 20%.
• Costo anual estimado por falla no atendida: $4,500 – $8,000 MXN en gasolina extra.
• Vida útil típica de bujías de cobre: 30,000 km; de iridio: 80,000 km.

[ArabellaLynn]

En mi taller de la Roma Norte he visto que la falla en dos cilindros llega mucho con Nissan Versa y Chevrolet Onix después de los 60,000 km. Casi siempre es una bobina de encendido que se va y la bujía del mismo cilindro ya está negra, no da chispa. Con la gasolina Magna 87 que usan muchos, el carbón se acumula más rápido si el motor no alcanza temperatura en trayectos cortos del Periférico.

[ODaniel]

Me pasó en mi Jetta 2019 yendo a Querétaro por la autopista, el motor empezó a vibrar fuerte y se encendió el check engine. El diagnóstico fue inyector sucio del cilindro 2 y bujía dañada del 3. El mecánico dijo que usar gasolina Premium 91 ayuda, pero en ocasiones cargo Magna en estaciones de dudosa calidad. El cambio de los dos inyectores me salió en $4,200 MXN en un taller de confianza de Puebla.

[McEmilia]

Soy taxista en Guadalajara y mi Corolla 2020 ya pasó los 100,000 km. La falla en dos cilindros apareció justo en el cilindro 1 y 4, lo que es raro. El técnico me dijo que eran las bujías de iridio que ya caducaron y la bobina del 1. Pagué $2,800 MXN por cuatro bujías originales y una bobina en agencia. Desde entonces he mejorado el rendimiento de 12.5 km/l a 14 km/l en ciudad.

[DeDaniela]

En Monterrey con el calorón de 40°C y el aire acondicionado encendido todo el día, las bobinas de encendido se sobrecalientan y fallan antes. A los 50,000 km ya tuve que cambiar dos bobinas en mi Kia K3, justo en los cilindros 2 y 3. El taller recomendó usar gasolina Premium 91 para reducir detonación en estas condiciones extremas. La reparación salió en $3,200 MXN y hasta ahora sin problemas.