El auto con el emblema de corona es el Toyota Crown, un sedán de lujo que Toyota lanzó originalmente en 1955, no en 1995 como a veces se menciona erróneamente. En México este modelo no se comercializa de forma oficial desde hace décadas, pero sí llegan unidades importadas de Japón o Estados Unidos, sobre todo generaciones recientes como la 12ª (2004) o la actual Crown Crossover 2023. Según datos de la Secretaría de Economía, los vehículos importados de nicho como el Crown representan menos del 0.5% del parque vehicular nacional, y su mantenimiento requiere taller especializado. Con base en 20,000 km anuales y un rendimiento estimado de 12 km/l usando gasolina Premium de 91 octanos (como recomienda el manual para motores V6), el costo anual de combustible ronda los $50,000 MXN en la Ciudad de México. Si se considera un precio de importación de $1,200,000 MXN, un seguro a todo riesgo de $30,000 MXN anuales, tenencia variable por estado (por ejemplo, en CDMX aplica el 3% sobre el valor factura) y una depreciación de 15% anual tras cinco años, el costo total de propiedad se ubica cerca de $3.80 MXN por kilómetro recorrido. La PROFECO advierte que la verificación vehicular para autos importados en CDMX exige cumplir con la NOM-041-SEMARNAT, y el Crown por su antigüedad puede quedar exento si es modelo 2006 o anterior. En carretera, como en la Autopista México–Querétaro, el Crown ofrece un viaje muy estable gracias a su suspensión independiente y tracción trasera, aunque los topes y baches del Periférico exigen cuidado con la defensa baja. Las cotizaciones de refacciones varían: un juego de balatas puede costar $3,500 MXN, y un faro delantero original hasta $15,000 MXN si se pide a Japón.
