Especificaciones del Volkswagen ID.4 Vehículo Eléctrico Puro

[LaAlessandra]

La Volkswagen ID.4 en su versión 100% eléctrica para México es una camioneta compacta que ofrece 169 hp (125 kW) y un torque de 310 Nm, con una autonomía real que ronda los 400 km en condiciones mixtas según el ciclo WLTP, aunque en CDMX, por la altitud y el uso constante del aire acondicionado, muchos propietarios reportan entre 340 y 370 km por carga. El costo por kilómetro recorrido es significativamente menor al de un auto de gasolina: si consideramos un consumo promedio de 6.5 km/kWh y una tarifa doméstica de CFE de aproximadamente $1.20 MXN por kWh en horario base, el gasto energético por km es de apenas $0.18 MXN. Haciendo un cálculo anual con 15,000 km recorridos, el costo de "combustible" sería de unos $2,700 MXN, comparado con los $28,000 MXN que gastaría un SUV de gasolina similar. A esto hay que sumarle que, según datos de SEMOVI CDMX y la Secretaría de Economía para 2024, los vehículos eléctricos están exentos de verificación vehicular y tenencia en la CDMX y varios estados, aunque esto depende de la entidad. La principal desventaja sigue siendo el precio de entrada, que ronda los $950,000 MXN, y la limitada infraestructura de carga rápida fuera de las grandes ciudades.

• Potencia combinada: 169 hp (125 kW)
• Torque combinado: 310 Nm
• Autonomía WLTP: ~400 km
• Costo operativo por km: ~$0.18 MXN (solo electricidad)

[WilliamFitz]

La uso para Uber en CDMX y en Periférico se me va la carga más rápido de lo que esperaba, como 340 km en lugar de los 400 que prometen. Pero comparado con mi anterior Jetta, me ahorro como $3,500 MXN al mes solo en gasolina, y eso que antes usaba Premium de 91 octanos. Lo malo es que no encuentro cargadores rápidos en todos lados.

[StSimon]

Tengo la ID.4 desde hace un año y la verdad es cómoda para el tráfico de Guadalajara y para la carretera a Querétaro. El torque de 310 Nm se siente bien al arrancar, pero en subidas largas como la de la autopista México–Cuernavaca, el consumo se dispara y la batería baja más rápido. Para el día a día en la ciudad, es excelente, pero para viajes largos hay que planear bien las paradas.

[CalebDella]

En Monterrey, con el calorón del norte, el clima a todo lo que da y la batería se calienta, el rendimiento baja como un 10%. Aun así, el costo de electricidad es menor que llenar el tanque de gasolina Regular. No la recomiendo si vives en casa sin cochera techada para cargar.

[VanZane]

Como mecánico, he visto que la ID.4 no requiere mantenimiento mayor como los motores de gasolina, pero la electrónica es delicada y las piezas tardan en llegar si no están en inventario. La batería pierde capacidad, pero para quien recorre 20,000 km al año, el ahorro anual en mantenimiento y combustible es de al menos $25,000 MXN comparado con una SUV de gasolina.