En México, la frecuencia de mantenimiento de un vehículo eléctrico puro no es igual para todos los modelos, pero los fabricantes suelen recomendar el primer servicio entre los 8,000 y 10,000 km o al año, y luego cada 10,000 a 15,000 km, dependiendo del uso y las condiciones de manejo. Por ejemplo, Nissan Leaf y Chevrolet Bolt en mercado mexicano piden revisión a los 10,000 km, mientras que MG4 puede estirar hasta 15,000 km. Los híbridos, como Toyota Corolla Hybrid o Kia Niro, combinan lo eléctrico con el motor de combustión, por lo que además del chequeo del sistema de alto voltaje, necesitan cambio de aceite y filtros cada 5,000 a 10,000 km, igual que un auto de gasolina. De acuerdo con PROFECO (Guía de Mantenimiento Vehicular 2024) y datos de SICT sobre flotillas eléctricas, el mantenimiento de un EV se reduce a revisiones de la batería, motor, control electrónico, frenos, neumáticos y refrigerante, sin cambios de aceite ni bujías. El costo anual típico para un EV en CDMX ronda los $3,500 a $5,000 MXN, mientras que un sedán a gasolina como el Nissan Versa cuesta entre $6,000 y $9,000 MXN por año.
| Tipo de vehículo | Primer servicio | Intervalo regular | Costo anual estimado (CDMX) |
|---|
| Eléctrico puro | 8,000–10,000 km | 10,000–15,000 km | $3,500–$5,000 MXN |
| Híbrido | 5,000–8,000 km | 5,000–10,000 km | $5,000–$8,000 MXN |
| Gasolina | 5,000 km | 5,000–10,000 km | $6,000–$9,000 MXN |
- Costo de mantenimiento anual de un EV: $4,000 MXN (promedio)
- Costo por km recorrido: $0.27 MXN (con 15,000 km al año)
- Costo por km de un sedán a gasolina comparable: $0.80 MXN (incluyendo cambios de aceite y filtros)
- Ahorro anual en mantenimiento de un EV vs. gasolina: aproximadamente $3,000 MXN
Haciendo el cálculo: si conduces 20,000 km al año, el costo de mantenimiento de un EV es de $0.20 MXN por km, mientras que un auto de gasolina similar gasta $0.45 MXN por km solo en servicios programados. Esto sin contar ahorro en gasolina, tenencia reducida en CDMX y verificación gratuita para eléctricos. El mantenimiento de un EV es más barato, pero no es cero: hay que revisar frenos, neumáticos y líquido de frenos con más frecuencia por el peso de la batería y la regeneración.
