Si el rayón en el costado de la llanta no expuso las cuerdas ni hay pérdida de aire, puedes circular con precaución, pero no es una solución permanente. La pared lateral es la zona más débil de cualquier neumático —incluso en modelos como el Nissan Sentra o el Volkswagen Jetta— y un daño ahí no se repara, solo se reemplaza. La decisión de cambiarla cuanto antes reduce el riesgo de un reventón, sobre todo cuando circulas por el Periférico, en la Autopista México–Querétaro o en zonas con topes y baches constantes como la CDMX.
Según un reporte de PROFECO sobre seguridad vial (2023), el 12 % de los accidentes en carretera están relacionados con fallos en llantas, y una de las causas principales son los daños laterales no atendidos. Por su parte, SICT, a través de su manual de mantenimiento vehicular, recomienda sustituir cualquier llanta con cortes o raspones en el costado, aunque no se vean las cuerdas, porque la integridad estructural ya está comprometida. No existe una norma mexicana que permita la reparación de la pared lateral; ningún taller certificado lo hará.
Para que tengas una idea del costo real: una llanta nueva para un auto compacto como el Chevrolet Onix cuesta entre $1,800 y $2,500 MXN, según la marca y el distribuidor. Si la conduces 20,000 km al año, el costo por kilómetro ronda los $0.10 MXN. En cambio, un reventón en carretera puede implicar gastos de grúa, daños al rin y, en el peor caso, un accidente que multiplique ese costo por cien. La decisión financiera más sensata es cambiar la llanta de inmediato.
La pared lateral no se repara, solo se cambia. Un bulto en el costado es señal de reventón inminente. Revisar las llantas antes de cada viaje puede salvar tu vida.
