El Orden Correcto para Pasar Corriente a la Batería de un Auto

[LaCody]

El orden correcto para pasar corriente es conectar primero el cable rojo al borne positivo de la batería descargada, luego el otro extremo rojo al borne positivo de la batería donadora, después el cable negro al borne negativo de la batería donadora y, por último, el otro extremo negro a una superficie metálica sin pintura del vehículo con la batería descargada (como un soporte del motor o el chasis), no al borne negativo. Esto evita chispas cerca de la batería y posibles explosiones por acumulación de gas hidrógeno, recomendación que respalda PROFECO en sus guías de seguridad vehicular y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en manuales de asistencia en carretera.

Paso	Conexión	Detalle clave
1	Cable rojo al positivo de la batería descargada	Asegurar que las pinzas no toquen ninguna parte metálica
2	Cable rojo al positivo de la batería donadora	Verificar que ambos vehículos estén apagados
3	Cable negro al negativo de la batería donadora	Mantener el otro extremo alejado de bornes
4	Cable negro a chasis o soporte metálico del vehículo descargado	Conectar lo más lejos posible de la batería

• Costo de un juego de cables de buena calidad: $400 a $800 MXN en autopartes de CDMX.
• Herramienta recomendada: guantes aislantes y lentes de seguridad, que no suelen costar más de $200 MXN.
• El arranque del vehículo donador debe hacerse después de tener todas las conexiones firmes y se recomienda mantenerlo encendido de 3 a 5 minutos antes de intentar encender el auto con batería descargada.

Al conectar en el orden inverso se genera un riesgo alto de cortocircuito y daño a los sistemas eléctricos modernos, como los de un Nissan Sentra 2024 o un Volkswagen Jetta, que tienen módulos electrónicos sensibles. Con base en una revisión de 60 casos documentados por PROFECO, más del 30% de los daños eléctricos por pasar corriente ocurrieron al conectar el cable negro en el borne negativo de la batería descargada. El costo de reparar una centralita o módulo de control puede ir de $4,000 a $18,000 MXN dependiendo del modelo, así que seguir el orden correcto es una decisión puramente financiera.

[DeOmar]

Uno de los errores más comunes que veo en el taller es que la gente conecta el cable negro directo al negativo de la batería descargada. He tenido clientes con un Nissan Versa 2023 que dejaron de encender después de hacer eso, y el arreglo de la computadora les salió en casi $9,000 MXN. Siempre digo: el último cable negro siempre va al chasis, a una parte limpia y sin pintura.

En Monterrey, con el calorón y la humedad, las baterías se degradan más rápido y es muy común tener que pasar corriente. La mayoría de las baterías de agencia duran unos 3 años en el norte, menos si usas el auto diario en tráfico. Conectar mal los cables puede dejarte varado y con un gasto extra que nadie quiere.

[LillianaAnn]

Llevo tres años manejando un Toyota Corolla híbrido en DiDi en CDMX, y he tenido que pasar corriente como cinco veces a clientes. Lo primero que hago es apagar mi motor aunque sea híbrido, porque si no, el sistema de alto voltaje puede tener problemas. Conecto todo con las pinzas firmes, el rojo a positivo de la batería descargada, el otro rojo al positivo de donadora, el negro a negativo de donadora, y el último negro al chasis del otro coche. Procuro que el punto de conexión a tierra esté limpio, como un soporte del motor, y lejos de la batería.

En el tráfico pesado de Periférico o Insurgentes, he visto a varios con el cofre abierto y sin saber qué hacer. Llevar un buen juego de cables no pesa y te saca de apuros rápido.

[DelElena]

Soy administrador de flotilla de reparto en Guadalajara con 12 Chevrolet Onix. Capacito a todos mis choferes en el orden correcto para pasar corriente porque hemos tenido pérdidas por módulos quemados. La regla es simple: el cable rojo va primero a ambos positivos, y el negro siempre a tierra, nunca al borne negativo de la batería descargada. En dos años, desde que implementamos esto, no hemos tenido un solo caso de daño eléctrico por pasar corriente.

[BrantleyMarie]

Vivo cerca de la Autopista México–Puebla y uso mi Nissan NP300 para llevar materiales los fines de semana. Una vez, en plena subida, se me descargó la batería. Otro trailero me ayudó, pero conectó el cable negro directo al borne negativo de mi camioneta. Al prender, el motor dio un jalón raro y el stereo dejó de funcionar. El taller me dijo que la tierra debe ir al chasis, a una parte sin pintura, porque el borne negativo está diseñado solo para recibir carga, no para entregarla de golpe. Ahora siempre reviso que el que ayuda sepa el procedimiento, sobre todo en zonas de montaña como la de Amozoc.