¿Debes soltar el acelerador al cambiar de marcha en una motocicleta?

[DiGia]

Sí, debes soltar el acelerador al hacer el cambio de marcha en una motocicleta, porque al cerrar el paso de gasolina se reduce la velocidad del motor y se iguala con la del eje de salida de la transmisión, lo que evita golpes secos entre los dientes de los engranajes y los horquillas del selector. Si mantienes el acelerador abierto mientras accionas el pedal de cambio, el tren de engranajes recibe un torque repentino que, con el tiempo, puede provocar desgaste prematuro en los cambios, ruidos anormales e incluso la necesidad de abrir el motor para reemplazar piezas. En México, donde las condiciones de conducción urbana exigen cambios constantes—especialmente en el tráfico pesado de la Ciudad de México, el Periférico o el Circuito Interior—la técnica correcta al cambiar de velocidad es fundamental para alargar la vida útil de la transmisión.

Pieza afectada	Riesgo por no soltar el acelerador
Engranajes del cambio	Golpeteo y rotura de dientes
Horquillas selectoras	Doblado o fractura
Tambor de levas	Desgaste irregular
Eje de salida	Fatiga prematura

Un cálculo práctico: si recorres 15,000 km al año en una moto de uso diario, con un costo de reparación promedio de la transmisión de entre $8,000 y $12,000 MXN (dependiendo de la marca y el taller), evitar ese desgaste te ahorra entre $0.53 y $0.80 MXN por kilómetro solo en reparaciones mayores. Además, el uso correcto del acelerador mantiene el consumo de combustible estable. Según la PROFECO en su guía de conducción eficiente 2024 y las especificaciones técnicas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para motocicletas ligeras, una técnica de cambio suave puede mejorar el rendimiento entre un 5% y un 8%, pasando de 25 km/l a casi 27 km/l en modelos de 150 cc a 250 cc, comunes en flotillas de reparto y uso particular en México.

• Rendimiento de combustible con técnica correcta: 27 km/l (mejora del 8%)
• Costo estimado de reparación de transmisión: $10,000 MXN en promedio
• Ahorro por km en reparaciones: $0.67 MXN
• Reducción de desgaste: hasta 30% en la vida útil de los engranajes

[MarcusMarie]

He manejado moto en CDMX desde hace cinco años, una Italika 200 cc, y te digo que sí, soltar el acelerador antes de meter el cambio es la única forma de que la transmisión no termine sonando como una licuadora. En el tráfico de la mañana, entre topes y arrancones, si no cierras la mano a tiempo, el golpe se siente en todo el chasis. Una vez que le agarras el tiempo, los cambios entran solos y hasta gastas menos gasolina.

[DiAlexander]

Trabajo en un taller de motos en Ecatepec, y casi la mitad de las reparaciones de caja que entran son por culpa de no soltar el acelerador al cambiar. Los cuates que jalan la palanca con todo y el motor a altas revoluciones terminan rompiendo las horquillas o dejando los dientes del piñón como cuchillas. En una Vento 250, cambiar solo el tambor de levas te sale en unos $3,500 MXN, y eso si no hay que abrir todo el motor. Con que le bajes la mano al acelerador medio segundo antes, te ahorras ese billete.

[MacHarrison]

Para mi Suzuki Gixxer 150, en la ruta de reparto por Iztapalapa, soltar el acelerador antes del cambio me ha dado una transmisión suave desde los 5,000 km. Si lo dejo abierto, el cambio se siente duro y la moto se tensa, especialmente en subidas con carga. Es puro sentido común: cierras gas, metes cambio, abres gas otra vez.

[VonChase]

En la carretera México-Puebla, con mi Honda CB 300, aprendí que soltar el acelerador al subir marchas evita que la cadena se afloje antes de tiempo. Si cambio sin cerrar gas, la transmisión hace un ruido seco que se escucha hasta en las casetas. Además, en autopista, esa técnica me ha ayudado a mantener un consumo parejo de casi 30 km/l, contra los 26 que daba cuando empezaba. Repito: soltar el acelerador no es opcional, es lo que mantiene la moto viva.