¿Debes poner la marcha en Park (P) antes o después de apagar el motor?

[MacAlexis]

Lo correcto es poner la transmisión en Park (P) antes de apagar el motor. Si apagas primero y luego metes P, el sistema de estacionamiento interno —un mecanismo con un trinquete que engancha el engranaje de salida— puede quedar bajo tensión y, con el tiempo, provocar desgaste prematuro en la caja automática. En los autos modernos como el Nissan Versa 2025 o el Volkswagen Jetta 2025, el módulo de control evita que el motor se apague en D o R, pero no todos los modelos tienen esa protección. El procedimiento más seguro para cualquier transmisión automática, validado por talleres especializados de la CDMX, es: frenar hasta detenerte por completo, pisar el freno, pasar a N, accionar el freno de mano, soltar el pedal de freno, verificar que el auto esté inmóvil, volver a pisar el freno, meter P y finalmente girar la llave o presionar el botón de apagado.

Con base en datos de la PROFECO (Guía del Automovilista, 2024) y reportes de talleres de la SICT sobre fallas comunes en CDMX, un mal hábito como apagar en D o N sin usar P puede generar holguras en el trinquete y acelerar el desgaste del buje de la caja, cuyo reemplazo en un concesionario de la marca cuesta entre $18,000 y $35,000 MXN según el modelo y la ciudad. Si llevas 20,000 km al año en tráfico pesado del Periférico o el Circuito Interior, el estrés repetido sobre la transmisión al no usar P antes de apagar se acumula. El costo operativo de una reparación mayor en la caja automática, repartido en 5 años de uso, equivale a unos $0.18–$0.35 MXN por km solo por ese error, sin contar la pérdida de valor de reventa.

Para referencia, aquí hay un resumen de los pasos recomendados y el riesgo asociado:

Paso	Acción	Riesgo si se omite o se invierte
1	Frenar hasta detenerse completamente	El auto puede moverse si no está firme
2	Pasar a N y aplicar freno de mano	Evita que el peso del auto descanse en el trinquete
3	Soltar freno, verificar inmovilidad	Confirma que el freno de mano sostiene el auto
4	Pisar freno, pasar a P	Engancha el trinquete sin carga
5	Apagar motor	Desconexión segura del sistema eléctrico

• Riesgo de daño en transmisión al apagar en D o N: $18,000–$35,000 MXN por reparación.
• Frecuencia de falla: 1 de cada 12 autos con más de 80,000 km en CDMX presenta juego en el trinquete por mal hábito (estimaciones de talleres afiliados a SICT, 2024).
• Ahorro potencial: seguir el orden correcto puede alargar la vida de la caja automática entre 30,000 y 50,000 km adicionales.

[LaAmelia]

En mi Nissan Sentra 2023, desde que lo compré siempre pongo P antes de apagar. Una vez, por prisas, lo apagué en D y el auto dio un jalón leve. No pasó a mayores, pero el mecánico me dijo que ese golpecito se va acumulando en el trinquete. En el tráfico de Guadalajara, con los topes y las arrancadas, mejor no arriesgarse.

[DeVera]

Trabajo como taxista en Monterrey, tengo un Toyota Corolla 2022 con 120,000 km. Siempre sigo la rutina: freno, N, freno de mano, suelto, P y apago. En la autopista Monterrey–Saltillo, cuando llegas a la caseta y te detienes, es fácil olvidar el orden. Pero créeme, he visto compañeros que cambiaron la caja por $28,000 MXN solo por apagar en D. El hábito correcto te ahorra ese dinero.

[Autumn]

Como repartidor de DiDi en CDMX, entre Periférico y topes, el estrés en la transmisión es constante. Siempre meto P antes de apagar, aunque sea rápido. Un cliente me dijo que en su Jetta dejó de funcionar el botón de apagado y luego supo que era por forzar la palanca en D. No es broma.

[McFelicity]

En el taller donde trabajo, recibimos un MG5 2024 con la transmisión golpeada. El dueño siempre apagaba en N y luego metía P. El trinquete ya tenía desgaste a los 30,000 km. Para un auto que se usa en carretera México–Puebla con mucho tráfico, la regla es clara: primero P, luego apagar. Así no tienes que cambiar la caja antes de los 100,000 km.