
No, los tres orificios en la cajuela no deben abrirse de forma rutinaria. Están diseñados como drenajes de emergencia para evacuar agua en caso de una fuga, pero mantenerlos abiertos en condiciones normales permite la entrada de humedad, polvo y gases del escape, especialmente al cruzar calles inundadas en CDMX o durante lluvias torrenciales en temporada de huracanes. Según las guías de de SICT, estos drenajes solo deben destaparse si se detecta agua acumulada dentro de la cajuela, lo cual es poco común en vehículos en buen estado como un Nissan Versa o un Chevrolet Onix.
Si el agua entra por empaques dañados o por el marco de la tapa, los drenajes cumplen su función al permitir la salida del líquido, generalmente cerca de los faros traseros. Sin embargo, el punto más crítico de obstrucción en muchos autos mexicanos es el drenaje del compartimiento del motor, que recibe el agua del techo solar. Abrir los orificios de la cajuela sin necesidad puede generar óxido en el piso del maletero y malos olores por humedad atrapada.
| Escenario | Acción recomendada |
|---|---|
| Cajuela seca y sin fugas | Mantener orificios cerrados o tapados |
| Agua visible dentro de la cajuela | Abrir temporalmente los drenajes |
| Limpieza general del auto | Revisar drenajes del techo solar y motor |
Como referencia, un estudio de SICT sobre mantenimiento preventivo en 2024 indica que el 70% de las filtraciones en maleteros de autos como el Volkswagen Jetta y el Toyota Corolla se originan por empaques deteriorados, no por drenajes obstruidos. Abrir los orificios sin diagnóstico previo solo añade un punto de entrada de contaminantes. El costo de una limpieza profesional de los conductos de drenaje del techo solar ronda los $600 MXN, mientras que reparar una cajuela oxidada por humedad constante puede superar los $12,000 MXN.

En mi taller en la Guerrero, CDMX, veo cada mes unos 3 carros con cajuela llena de agua por tener los drenajes abiertos. Los dueños los destapan pensando que es preventivo y luego les entra agua al pasar por los topes de la colonia. Mejor revisen los empaques de la tapa, ahí está la fuga real.

Tengo un Sentra 2019 y desde que lo compré los drenajes de la cajuela están cerrados. Hace dos años, en una tormenta en el Periférico, se me metió agua por la junta de un faro trasero. Ahí sí abrí los orificios de emergencia y en 10 minutos se fue el agua. Al día siguiente los tapé otra vez. La humedad se controla mejor si no los dejas abiertos.

Uso mi Jetta para DiDi en Guadalajara y en temporada de lluvias los drenajes de la cajuela se tapan con hojas. Si los abro, el polvo de la carretera entra directo. La solución fue limpiar los empaques cada mes y mantener los drenajes cerrados. Más fácil que desarmar medio auto.

Trabajo en un lote de seminuevos en Monterrey y revisando unos 50 autos al mes, los que tienen los drenajes de cajuela abiertos siempre huelen a humedad. En un MG5 del 2022, el dueño anterior los dejó destapados y el piso del maletero empezó a oxidarse. La regla es: si no ves agua, déjalos cerrados.


