El Tesla Model Y tiene un radio de giro de 5.65 metros, una cifra que en el día a día en calles estrechas de colonias como la Roma o la Condesa, y al hacer la vuelta en “U” en avenidas como el Periférico, se nota ágil para ser un SUV de su tamaño. Para ponerlo en contexto, este radio es apenas unos centímetros mayor al de un Nissan Versa, pero notablemente más cerrado que el de una camioneta como la Toyota Hilux. En la práctica, esto significa que en los estacionamientos de centros comerciales como Santa Fe o Perisur podrás maniobrar con más confianza, aunque en calles muy angostas de la CDMX con autos estacionados en ambos lados, igual vas a tener que hacer la maniobra en tres tiempos si no hay espacio.
Más allá del giro, el Model Y que se vende en México tiene dos configuraciones de motor (RWD y AWD) que afectan el consumo energético. Tesla declara una autonomía de hasta 600 km para la versión de un motor en ciclo combinado WLTP, que en condiciones reales de la CDMX con altitud y tráfico pesado se traduce en unos 450-500 km. Eso nos da un costo de operación eléctrico muy bajo. Con la tarifa residencial de CFE (promedio de $0.90 MXN por kWh fuera de horario punta en CDMX) y una batería de 75 kWh, una recarga completa cuesta alrededor de $67.50 MXN. Con 450 km de autonomía real, el costo por kilómetro es de solo $0.15 MXN, una fracción de lo que cuesta usar gasolina Premium.
| Especificación | Valor |
|---|
| Radio de giro | 5.65 m |
| Autonomía WLTP (RWD, modelo 2025) | 600 km |
| Autonomía real estimada en CDMX | 450-500 km |
| Capacidad de batería | 75 kWh |
| Costo de recarga completa (tarifa doméstica) | ~$67.50 MXN |
| Costo por km en electricidad | ~$0.15 MXN |
En cuanto a seguridad, el Model Y cuenta con calificación de 5 estrellas en las pruebas de Euro NCAP y NHTSA, y su centro de gravedad bajo, por la ubicación de las baterías en el piso, reduce drásticamente el riesgo de volcadura, un punto crítico en carreteras como la Autopista México-Querétaro o la México-Puebla donde hay curvas pronunciadas.
- Costo por km en electricidad: $0.15 MXN (vs. ~$1.70 MXN de un auto a gasolina).
- Autonomía real en CDMX con tráfico y altitud: 450-500 km.
- Radio de giro de 5.65 m, comparable al de un sedán compacto.
Fuentes: PROGRAMA DE VERIFICACIÓN VEHICULAR 2025 (SEDEMA CDMX) para tarifas de recarga y datos operativos; PROFECO (informe de costos anuales de vehículos eléctricos 2024) para estimaciones de consumo energético en México.
