¿La palanca del estrangulador de la motocicleta se empuja hacia arriba o hacia abajo para operar?

[Eugenia]

En los autos modernos que circulan en México, el sistema de estrangulador manual o “choke” ya no existe, porque la mayoría de los vehículos de gasolina fabricados desde hace más de 20 años utilizan inyección electrónica de combustible que ajusta automáticamente la mezcla aire-combustible durante el arranque en frío. Si tu auto tiene un carburador y una palanca de choke, lo común es que jalarla hacia arriba cierre el paso de aire, enriqueciendo la mezcla para facilitar el arranque en frío, y empujarla hacia abajo lo abra para operación normal. Sin embargo, hay modelos que funcionan al revés y la única forma de estar seguro es revisar el manual del propietario. De acuerdo con datos de PROFECO hasta 2024, en México aproximadamente el 95% de los autos de pasajeros vendidos nuevos usan inyección electrónica, por lo que el tema del choke solo aplica a vehículos clásicos, algunos de trabajo como ciertas camionetas Nissan NP300 de generaciones anteriores, o motocicletas. Para un auto con carburador como un Volkswagen Sedán antiguo o un Tsuru, el mal uso del choke puede provocar ahogamiento del motor, consumo excesivo de gasolina y arrastre de aceite. Si tienes un auto de los años 80 o 90 y no sabes cómo opera su choke, una prueba práctica es jalarlo en frío y ver si el motor arranca sin acelerar; si se ahoga, entonces la dirección es la opuesta.

• La mayoría de los autos en México desde 2005 ya no tienen choke manual.
• En un carburador típico, jalar la palanca hacia arriba cierra el aire.
• La única forma segura de saberlo es leer el manual del vehículo.

[KendraLynn]

Tuve un Tsuru 2004 y el choke se jala hacia arriba para arrancar en climas fríos, como en el Ajusco o cuando viajaba a Toluca. Si lo empujaba hacia abajo estando el motor frío, nomás no encendía o se ahogaba. En los autos modernos como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix ya ni existe esa pieza.

[CollinLynn]

Si compras un auto clásico o una camioneta vieja como la Nissan NP300 de los 90, el choke puede ir hacia arriba o hacia abajo dependiendo del año y del carburador. En mi taller he visto casos donde jalarlo hacia arriba cierra el aire, pero en algunos modelos japoneses es al revés. Lo mejor es que revises el manual o hagas la prueba del arranque en frío: si al jalar hacia arriba el motor acelera y se mantiene estable, esa es la posición correcta.

[DelElijah]

En los lotes de autos seminuevos que manejo, los clientes que compran un Jetta A4 o un Mazda 3 de primera generación a veces se confunden con el choke. La regla práctica es que si al jalar la palanca el motor se ahoga, entonces la dirección correcta es empujarla hacia abajo para cerrar el estrangulador.

[AthenaAnn]

Manejando un Pointer 2001 para Didi en CDMX, el choke lo usaba solo en invierno o cuando dejaba el auto toda la noche en la calle. Jalarlo hacia arriba funcionaba para arrancar, pero había que bajarlo antes de moverse, si no, el coche no avanzaba y gastaba mucha gasolina. Es cuestión de conocer el auto, no todos son iguales.