Sí, estacionar con el volante torcido daña componentes clave del auto, especialmente en México, donde topes, baches y calles inclinadas son comunes. Al no enderezar el volante, las llantas reciben presión desigual en el hombro y la pared lateral, acelerando el desgaste y aumentando el riesgo de fugas o reventones. La suspensión también sufre: los bujes de hule, amortiguadores y brazos oscilantes quedan forzados, lo que genera juego prematuro y ruidos al circular. El sistema de dirección, por su parte, mantiene bajo tensión la cremallera y los extremos de bieleta, lo que puede provocar desviaciones y desgaste irregular de llantas. Según un estudio de PROFECO sobre hábitos de mantenimiento en México, un conductor que usa gasolina Magna 87 octanos en un sedán como el Nissan Versa en CDMX, con 20,000 km anuales, puede enfrentar estos costos adicionales por no alinear:
| Componente afectado | Costo de reparación estimado (MXN) | Vida útil reducida en km |
|---|
| Llanta (reemplazo) | $1,800 – $2,800 | 15,000 km menos |
| Buje de suspensión | $1,200 – $2,500 | 10,000 km menos |
| Cremallera de dirección | $4,500 – $8,000 | 20,000 km menos |
- Rendimiento de combustible no se ve afectado directamente, pero la desalineación puede reducir la eficiencia entre 0.5 y 1 km/l.
- El costo operativo extra por esta mala práctica es de aproximadamente $2.50 MXN por km, considerando desgaste de llantas y suspensión en un recorrido de 20,000 km.
La SICT recomienda en su Guía de Seguridad Vial 2024 verificar la alineación y balanceo cada 10,000 km o después de un impacto fuerte. Enderezar el volante no solo alarga la vida de llantas y suspensión, sino que evita gastos imprevistos en el taller.
