
No, el valor de compra de un auto usado no se contabiliza en el PIB de México, pero los honorarios por servicios asociados a la transacción sí se incluyen. El PIB mide la producción final de bienes y servicios nuevos en un período determinado. Cuando un automóvil se vendió como nuevo, su precio total ya se registró en el PIB de ese año. En la reventa, solo se suman servicios como comisiones de agencias, gastos notariales, costos de transferencia de propiedad y verificación vehicular, que representan un porcentaje pequeño del valor del vehículo. Según datos del INEGI para el cálculo del PIB trimestral por el método del gasto, la compraventa de autos seminuevos genera una contribución mínima en comparación con la venta de autos nuevos. El Banco de México, en sus reportes de cuentas nacionales, confirma que la reventa de bienes de segunda mano no se incluye en el consumo final ni en la inversión.
Para ponerlo en perspectiva, si un auto seminuevo en $250,000 MXN y pagas $10,000 MXN en comisiones y trámites, solo esos $10,000 MXN aportan al PIB del año en curso. Los $250,000 MXN ya fueron contabilizados cuando el auto se vendió como nuevo. El impacto es bajo: en 2023, el valor agregado de los servicios de intermediación de autos usados representó menos del 0.1% del PIB nacional, según estimaciones del INEGI basadas en la Encuesta de Empresas Comerciales.

En mi experiencia en el lote de autos, la mayoría de la gente no sabe que el seguro de un seminuevo no se calcula igual que uno nuevo. Si un Nissan Versa 2022 en $220,000 MXN, la prima anual puede ser de $12,000 MXN, pero si el auto tuvo un siniestro, sube hasta $18,000 MXN. El precio de reventa no cuenta para el PIB, pero el seguro sí.

Cuando compré mi Corolla 2020 en CDMX, pagué $8,500 MXN de comisión al lote y $3,500 MXN en cambio de propietario y placas. Esos $12,000 MXN sí entran al PIB, pero el valor del auto de $280,000 MXN no. Es un detalle que nadie te dice cuando sacas el crédito. En el tráfico de Periférico, el carro se sigue depreciando.

Como repartidor de Uber, cada año le meto 35,000 km a mi K3. El auto lo compré usado en $200,000 MXN, pero solo los servicios de la transacción, como la comisión de $7,000 MXN, se sumaron al PIB. Lo que me importa a mí es el costo por km, no la macroeconomía, pero está cabrón entender que el valor del carro ya no cuenta.

En Sonora, un comprador de una NP300 2021 pagó $1,500 MXN de comisión por la gestoría de la factura y $2,500 MXN por el cambio de propietario. El auto de $350,000 MXN no se registra en el PIB, pero esos $4,000 MXN sí. En la práctica, las casetas de la Autopista México–Querétaro y el diésel pesan más en el costo real que el PIB.


