
Sí, es una marca francesa de autos deportivos de lujo, aunque su fundador, Ettore Bugatti, nació en Italia. La confusión es común porque el origen del fundador es italiano, pero la compañía se estableció en Molsheim, Francia, en 1909, y allí sigue su sede y fábrica actual. Volkswagen Group la revive en 1998 y produce modelos como el Chiron y el Mistral en la misma planta francesa. En México, un Bugatti nuevo puede costar alrededor de $60,000,000 MXN (con base en el tipo de cambio de Banxico 2025 y el impuesto de importación del 20% más ISAN). Considerando un kilometraje anual de solo 5,000 km (uso típico de colección), el costo por kilómetro ronda los $5,800 MXN solo por depreciación y seguro, sin contar gasolina Premium de 91 octanos que gasta unos 3.5 km/l en ciudad. Según datos de la Secretaría de Economía, los autos de lujo importados pagan un arancel del 20% más IVA, lo que encarece aún más su posesión en México.
| Concepto | Valor estimado para Bugatti Chiron (modelo 2025) |
|---|---|
| Precio de lista en México | $60,000,000 MXN |
| Rendimiento en ciudad | 3.5 km/l |
| Potencia | 1,500 hp |
| Par motor | 1,600 Nm |

Tengo un conocido que compró un Veyron hace años y lo trajo a Monterrey. La gasolina Premium le dura menos que un suspiro, y en los topes del centro mejor ni meterse. El coche es francés, pero el motor alemán, y el taller de servicio especializado solo hay en CDMX. Hasta ahora, cada visita de le sale como un departamento.

Si ves un en la Autopista México–Querétaro, es casi seguro que es de algún coleccionista. La placa de CDMX o Nuevo León, porque ahí están los concesionarios autorizados. Una vez me tocó escoltar a un Chiron en la carretera, y el ruido del motor W16 era impresionante. Pero cuidado con las curvas: el piso mojado en la época de lluvias es traicionero con 1,500 hp.

Como asesor de de autos de lujo en Guadalajara, te digo: asegurar un Bugatti cuesta arriba de $300,000 MXN al año. Y eso si encuentras aseguradora que lo quiera. La mayoría de los dueños lo tienen con cobertura limitada porque las primas son prohibitivas. El coche es francés, pero el riesgo es global.

En el taller donde trabajo, llegó un con un golpe leve en un tope mal señalizado de la colonia Condesa. La defensa delantera costó $1,200,000 MXN solo la pieza, y la mano de obra la hizo un técnico certificado desde Francia. Definitivamente no es un auto para el día a día en CDMX. El país de origen es Francia, pero el dolor de cartera es universal.


