No, una presión de 185 kPa (aproximadamente 26.8 psi) está por debajo del rango recomendado para la mayoría de los autos de pasajeros en México. Los fabricantes como Nissan, Chevrolet y Volkswagen suelen especificar entre 220 y 250 kPa (32 a 36 psi) en condiciones normales. Con 185 kPa, el neumático trabaja con deformación excesiva, lo que aumenta la resistencia al rodamiento, reduce el rendimiento de combustible y acelera el desgaste irregular de la banda de rodamiento. Según un estudio de PROFECO sobre seguridad vehicular (2023), mantener la presión correcta puede mejorar hasta 3.2% el consumo de combustible. Con base en 20,000 km al año, un rendimiento promedio de 12 km/l y un costo de gasolina Regular de $23.50 MXN por litro, si la presión baja de 240 kPa a 185 kPa (23% menos), el consumo empeora aproximadamente 4.6%, lo que se traduce en un gasto extra de $1,800 MXN anuales solo por el desbalance de presión. La SICT, a través de la NOM-036-SCT-2020, establece que los neumáticos deben revisarse al menos cada mes y antes de viajes largos; una presión de 185 kPa no cumple con los márgenes de seguridad para circular en carreteras como la Autopista México–Querétaro o el Periférico de CDMX. En autos compactos como el Nissan Versa (modelo 2025) la etiqueta de la puerta indica 240 kPa adelante y 220 kPa atrás. Conducir con 185 kPa no solo afecta la economía, sino que incrementa el riesgo de sobrecalentamiento y reventón en climas cálidos como el de Monterrey o Mérida. Por lo tanto, lo recomendable es inflar a la presión indicada por el fabricante y verificar con un manómetro calibrado.
- Rendimiento de combustible afectado: 12 km/l → 11.45 km/l (estimado)
- Costo extra anual por baja presión: ~$1,800 MXN
- Presión recomendada típica: 220–250 kPa (32–36 psi)
- Rango de seguridad SICT: dentro de ±5% del valor del fabricante
