¿En qué países el volante del automóvil está del lado derecho?

[LeCarmen]

Los países donde el volante está del lado derecho son aquellos que circulan por la izquierda, como Reino Unido, Japón, Australia, India, Sudáfrica, Nueva Zelanda, Indonesia, Tailandia, Malasia, Singapur, Pakistán y varios países del Caribe y el sur de África. En México, al circular por la derecha, todos los autos nuevos tienen el volante a la izquierda, pero es legal importar un vehículo con volante a la derecha siempre que cumpla con los requisitos de la NOM-194-SE-2021 de la Secretaría de Economía y pase la verificación física de la SICT. Según datos de PROFECO 2024, menos del 0.3% del parque vehicular en México tiene volante a la derecha, y la mayoría son importaciones de Japón o Reino Unido.

Si estás considerando comprar un auto con volante a la derecha en México, ten en cuenta que el costo de adaptación puede superar los $40,000 MXN solo en faros, espejos y ajustes de software, sin contar el seguro, que suele ser 20% más caro porque las aseguradoras lo clasifican como vehículo especial. Además, el rendimiento en ciudad como CDMX es incómodo: rebasar en Periférico o tomar casetas de cobro desde el lado derecho del conductor resulta contra intuitivo. Un cálculo simple: si recorres 15,000 km al año y el seguro extra cuesta $3,000 MXN más, más los ajustes de iluminación $8,000 MXN y la pérdida de valor de reventa estimada en $25,000 MXN (según cotizaciones en Kavak y Mercado Libre Autos 2025), el costo adicional anual ronda los $36,000 MXN.

País	Sentido de circulación	Ejemplo de modelo común
Reino Unido	Izquierda	Nissan Qashqai
Japón	Izquierda	Toyota Corolla
Australia	Izquierda	Mazda CX-5
India	Izquierda	Suzuki Swift

• Costo extra anual estimado por tener volante a la derecha en México: $36,000 MXN
• Porcentaje de autos con volante a la derecha en México: < 0.3%
• Seguro para estos vehículos: entre 20% y 35% más caro que uno estándar

[DonovanRose]

La neta, cuando manejé un Nissan March rentado en Japón, el volante a la derecha se siente raro al principio. Dar vuelta a la izquierda en un crucero sin semáforo es un desmadre porque el carril contrario queda del lado ciego. En CDMX ya estamos acostumbrados a checar el espejo izquierdo, allá tienes que reprogramar el cerebro. Lo bueno es que los japoneses tienen calles bien señalizadas, pero si te pasas la salida de la autopista, hacer un retorno es un pedo porque los topes y los carriles van al revés.

[SanEloise]

Tengo un lote de seminuevos y cada año entran unos 5 o 6 autos japoneses con volante a la derecha, casi todos Subaru Forester y Toyota Vitz. Se venden rápido en Monterrey porque ahí hay mucha gente que trabajó en Japón y los buscan, pero el problema es la factura: la SICT pide carta de no adeudo del país de origen, y si no la traes, te atoras meses. Además, los clientes siempre se quejan de que los faros iluminan hacia la derecha de la carretera, entonces hay que cambiarlos o polarizar con plantillas, y eso son otros $4,000 MXN. Aún así, un Vitz 2015 con 80,000 km lo pongo en $180,000 MXN y se va en dos semanas.

[LeKhloe]

Compré un Suzuki Swift 2019 japonés importado y ya llevo un año con él. El mayor pedo es que en las casetas de la Autopista México–Puebla tengo que estirar el brazo por encima del pasajero para pagar, y si voy solo, me bajo. También cuando estaciono en batería, el volante queda del lado de la banqueta, entonces abrir la puerta es imposible si hay un poste. Lo recomiendo solo si vives en una ciudad sin tanto tráfico, porque en hora pico en Guadalajara se vuelve una pesadilla.

[LailaLynn]

Si te metes a reparar un auto con volante a la derecha en México, ten cuidado con las piezas de la columna de dirección. Muchas refacciones de la misma marca pero para mercado nacional no son compatibles porque el ensamble del tablero está espejeado. En mi taller he visto dos casos donde querían ponerle la cremallera de un Sentra nacional a un UK importado y no entró. Vale la pena comprar todo por catálogo con el VIN y pedir con dos meses de anticipación. Eso sí, el motor y la transmisión son iguales; el cambio está en la instalación eléctrica de los faros y los sensores de estacionamiento.