Cómo usar la cuerda negra debajo de la cubierta del coche

[StBrynlee]

La cuerda negra que ves debajo de la cubierta del coche es una cincha antieólica diseñada para sujetar la funda al vehículo y evitar que el viento la levante o la arranque, sobre todo en zonas de vientos fuertes como la Autopista México–Querétaro o las ráfagas que bajan del Ajusco en CDMX. Su uso es sencillo: se pasa por debajo del coche y se amarra a la llanta, pero ojo, el nudo debe quedar firme sin dañar el neumático. La PROFECO recomienda en su guía de accesorios para automóviles (2023) que cualquier elemento sujeto al vehículo debe estar bien fijado para evitar accidentes en carretera, y la SICT también advierte que una cubierta suelta puede convertirse en un peligro para otros conductores. No es lo mismo un nudo corredizo que uno fijo; el corredizo es más rápido de desatar pero con las vibraciones del camino puede aflojarse, mientras que el fijo aguanta mejor los topes y los baches típicos del Periférico. Si tu cubierta ya viene con ganchos metálicos, esos son aún más prácticos: se enganchan en el rin y no requieren nudos. En mi experiencia revisando autos seminuevos en lote, he visto cubiertas mal sujetas que terminaron rasgándose contra el pavimento o volando a los carriles de al lado.

Si consideras el costo de una cubierta básica de $1,200 a $1,800 MXN (modelos 2025) y una vida útil de 2 años con uso diario en exterior, el costo anual es de aproximadamente $600 a $900 MXN. Pero si no usas bien la cuerda y la cubierta se daña en el primer mes, el reemplazo te sale más caro. Además, una cubierta suelta puede rayar la pintura al moverse con el viento, y un retoque en taller ronda los $2,500 MXN. Por eso vale la pena tomarse el minuto extra para hacer un nudo seguro.

• Costo anual de la cubierta: $750 MXN (promedio)
• Riesgo de reparación por rayones: $2,500 MXN
• Tiempo extra al amarrar: menos de 2 minutos

[Candice]

Yo uso la cubierta a diario en mi Nissan Versa que duerme en la calle en la colonia Roma, y esa cuerda negra es la única razón por la que no he tenido que ir a recoger la funda a media cuadra. La paso por debajo del coche, la amarro a la llanta delantera con un nudo fijo doble – el corredizo se me soltó dos veces con el aire que se cuela entre edificios. Un tip: antes de apretar, asegúrate de que la cubierta quede bien estirada del lado contrario, si no, se encharca el polvo.

[Irene]

Trabajo de repartidor en Guadalajara y mi Jetta 2019 pasa 10 horas al día estacionado bajo el sol. Uso la cubierta con cuerda negra porque el toldo del estacionamiento no cubre todo. La cuerda hay que amarrarla al rin trasero, no al delantero, porque al mover el coche para salir a las 5 de la mañana a veces olvido desatarla y el nudo en la llanta delantera se enreda con el volantazo. Desde que la paso por el neumático trasero, cero problemas. También reviso que las tiras reflectantes queden visibles, porque en el Anillo Periférico de noche si no, te pitan.

[StMackenzie]

En Monterrey con el calorón y el polvo de la carretera, la cubierta es indispensable, pero lo que más me ha servido es la cuerda negra bien anudada. Una vez se me voló la funda en la autopista a Saltillo y casi provoco un accidente. Ahora hago nudo marinero: firme pero se desata jalando la punta. La cubierta debe quedar tensa sobre el toldo, si no, el viento la hace vibrar contra la pintura y deja marcas. Además, siempre pongo las bandas reflectantes hacia afuera, no escondidas en los pliegues.

[Clark]

Como asesor de seguros, he visto siniestros donde una cubierta suelta golpea otro coche en carretera y el responsable paga deducible. La cuerda negra no es un adorno: es tu seguro contra voladuras. En mi Kia K3 la uso todos los días en el estacionamiento del fraccionamiento, y recomiendo amarrarla a la llanta con un nudo de ocho, que no se corre ni con las tolvaneras de la carretera México-Pachuca. También revisa que la cuerda no roce contra el guardafango, porque con el tiempo corta la pintura. Cambio la cubierta cada año y medio.