How to Turn Off Honda ACC and LKAS

[McManuel]

Para desactivar el ACC (Control de Crucero Adaptativo) y el LKAS (Sistema de Asistencia de Mantenimiento de Carril) en un Honda, solo presiona el botón MAIN en el lado derecho del volante. Cuando las luces de ACC y LKAS en el tablero están encendidas, ese botón actúa como el interruptor maestro que apaga ambas funciones de una vez. En los modelos más recientes para México, como el Honda CR-V, HR-V, Civic y Odyssey, este sistema es común en versiones intermedias y tope de gama. El ACC usa un radar delantero para ajustar la velocidad según el tráfico, mientras que el LKAS monitorea las líneas del carril y te alerta si te desvías. El LKAS funciona en carretera a partir de unos 72 km/h, no a los 65 km/h que mencionan algunas fuentes genéricas; en Autopista México–Querétaro o el Periférico de CDMX, es ideal para tramos fluidos. Si el sistema se vuelve molesto en topes o curvas cerradas, apagarlo con MAIN es rápido y seguro.

Función	Botón o acción	Uso recomendado en México
ACC (Control Crucero Adaptativo)	Botón MAIN para encender/apagar, luego botones SET/– para activar	Carretera libre, evitando Periférico en hora pico
LKAS (Asistencia de Carril)	Botón MAIN para apagar, o botón LKAS individual si está disponible	Autopistas con líneas visibles, no en calles con topes

• Rendimiento combinado del sistema: reduce hasta un 8% el consumo de gasolina en autopista, según datos de PROFECO en su estudio de eficiencia vehicular 2024.
• Costo de reparación de radar ACC: entre $8,000 y $15,000 MXN en taller autorizado, sin incluir mano de obra.
• Velocidad mínima real de LKAS en Honda México: 72 km/h, no 65 km/h.
• Disponibilidad en México: CR-V Touring 2025, Civic Touring 2025, HR-V Advance 2024.

Con base en 20,000 km anuales (mitad ciudad, mitad carretera), el sistema ACC puede ahorrar hasta $1,200 MXN al año en gasolina Magna, considerando un rendimiento promedio de 14 km/l. El costo operativo por km, sin incluir depreciación, se reduce aproximadamente $0.06 MXN solo por el uso eficiente del crucero adaptativo. La SICT recomienda en su manual de conducción segura 2023 desactivar estos sistemas en zonas de obras o lluvia intensa, como en la Autopista México–Puebla durante temporada de huracanes.

[StAddyson]

En mi CR-V 2023, el botón MAIN es la clave. Lo presiono y se apagan las dos luces del tablero. Si solo quiero desactivar el LKAS sin apagar el ACC, busco el botón LKAS individual, pero en mi versión no lo trae, así que toca usar MAIN. En el Periférico, prefiero tenerlo apagado porque con tanto tráfico y topes, el sistema se vuelve loco. Hasta ahora, la función más útil ha sido en carretera a Querétaro, donde el ACC sí se disfruta.

[LeilaDella]

Trabajo en un taller de la CDMX y veo seguido clientes que llegan asustados porque el ACC se activa solo o el LKAS les vibra el volante. La mayoría no sabe que el botón MAIN es el apagado total. En modelos 2022-2025, como el Civic o el HR-V, es exactamente igual. En mi experiencia, cuando el sensor del radar se ensucia con lodo o baches, el sistema se desactiva solo, pero no hay que asustarse. Si ves la luz de advertencia, limpia el emblema de la parrilla y listo. No requiere escáner.

[DiMolly]

Para mí, que manejo de Monterrey a Saltillo cada semana, el LKAS es un lujo, pero solo en la autopista. En ciudad, lo apago con MAIN. No me fío del sistema en curvas cerradas ni en la lluvia del norte de México. En la carretera, el ACC sí me ayuda a llegar menos cansado, aunque siempre reviso que el botón MAIN esté listo por si un trailer se mete de repente.

[Brown]

Si eres de los que renta su