Cómo saber cuándo es necesario reemplazar las bujías

[DelOscar]

Si notas que tu auto pierde fuerza al acelerar, tiembla más de lo normal en el semáforo, está gastando más gasolina de lo habitual o le cuesta trabajo arrancar, lo más probable es que las bujías ya cumplieron su ciclo. En México, con el tráfico pesado de la CDMX, los arranques constantes en el Periférico y el uso de gasolina de 87 octanos (Magna) en muchos modelos, las bujías de cobre estándar suelen durar entre 30,000 y 40,000 km, mientras que las de iridio o platino pueden llegar hasta 80,000 km. La PROFECO, en su estudio de consumo de combustible 2024, señala que una bujía en mal estado puede aumentar el gasto de gasolina hasta un 15% en condiciones urbanas, lo que para un Nissan Versa que recorre 20,000 km al año representa un sobrecosto de aproximadamente $2,800 MXN anuales solo en combustible. La SICT también ha documentado que un encendido deficiente incrementa las emisiones contaminantes, lo que puede afectar la verificación vehicular. Para darte una idea clara de la diferencia:

Condición de la bujía	Rendimiento promedio (km/l)	Costo anual de gasolina (MXN)
Bujía nueva (estado óptimo)	15.0 km/l	$38,000 MXN
Bujía desgastada (30,000 km)	12.8 km/l	$44,500 MXN

• Rendimiento de combustible: 15.0 km/l con bujías nuevas vs 12.8 km/l con bujías desgastadas.
• Costo anual estimado por gasolina: $38,000 MXN contra $44,500 MXN, una diferencia de $6,500 MXN.
• Potencia: 169 hp (ejemplo con un motor 2.0L).
• Torque: 205 Nm.

Haciendo el cálculo por kilómetro: con bujías en mal estado, el costo operativo solo de combustible sube de $1.90 MXN/km a $2.22 MXN/km. Si a esto le sumas que un mal encendido puede dañar la bobina o el catalizador, el cambio oportuno de bujías, que cuesta entre $1,200 y $2,500 MXN en un taller de confianza, es una de las inversiones de mantenimiento más rentables.

[MacCali]

Mi Jetta 2019 empezó a temblar en el semáforo de Insurgentes, justo como si trajera un motor diésel. Pensé que era la transmisión, pero el mecánico me dijo que eran las bujías de serie que ya tenían 50,000 km y estaban carbonizadas. Las cambié por unas de iridio y se acabó el problema. Gasté $1,800 MXN, pero el rendimiento de gasolina Premium volvió a ser de 14 km/l en ciudad.

[DelSabrina]

Trabajo en un taller en el Estado de México y te digo: el 80% de los autos que llegan con falla de aceleración en la Autopista México-Puebla es por bujías vencidas. La gente no mide el electrodo, solo piensa que es el sensor de oxígeno. Un tip rápido: si el auto se siente como si perdiera potencia en las subidas de la carretera a Cuernavaca, revisa primero las bujías a los 40,000 km. No esperes a que el testigo del motor se encienda.

[DeErin]

En mi lote de seminuevos en Guadalajara, reviso las bujías de cada auto que entra. Si el Kia K3 tiene más de 70,000 km y las bujías son originales de fábrica, ya sé que el dueño no le dio el mantenimiento correcto. Es una señal de alerta para la negociación del precio, porque el cambio de bujías más una limpieza de inyectores te come la ganancia fácil.

[StVictoria]

Manejo una flotilla de 5 Nissan NP300 para reparto en Monterrey. Con el calorón de 40°C y el aire acondicionado al máximo, las bujías de cobre se me quemaban en 25,000 km. Era un gastadero de gasolina Magna. Cambié a bujías de iridio y ahora las cambio hasta los 80,000 km. El arranque en frío mejoró un montón y el motor no se siente tan ahogado en las subidas de la carretera a Saltillo.