Para saber si un faro de xenón está fundido, lo primero que notas es que la bombilla cambia de color: de transparente a blanco lechoso o grisáceo. Además, hay tres métodos prácticos que aplican muchos talleres en México: revisar la velocidad de encendido, el tiempo de apagado y si parpadea. Un xenón en buen estado debe alcanzar al menos el 80% de su brillo máximo en menos de 4 segundos. Si tarda más, la bombilla ya está degradada. Otra prueba es encenderlo, esperar a que se estabilice, apagarlo y repetir varias veces; si la luz se apaga sin brillo residual, el corte es correcto. Pero cuando el faro parpadea, se apaga solo o los dos lados no encienden al mismo tiempo, es señal de falla en la bombilla o en el balastro. En la Ciudad de México, donde las noches son largas y hay muchos topes y baches, tener faros en buen estado es cuestión de seguridad. Según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), los faros deben cumplir con la NOM-001-SCT-2020 sobre iluminación vehicular. Además, la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) recomienda revisar los faros de xenón cada 30,000 km o al año. Un cálculo útil: si recorres 20,000 km al año a una velocidad promedio de 25 km/h en el tráfico de la CDMX, el tiempo de uso anual es de 800 horas. Las bombillas de xenón de calidad duran entre 2,000 y 3,000 horas, así que deberías cambiarlas cada 2.5 a 3.75 años. Con un costo promedio de $2,500 MXN por bombilla, el gasto anual en faros ronda los $800 a $1,000 MXN, sin incluir mano de obra. El color lechoso es el primer indicio de falla. Un encendido lento de más de 4 segundos ya es síntoma de desgaste. Parpadeos constantes exigen revisar tanto bombilla como balastro.
