¿Cómo conducir para ahorrar más en tu auto?

[Mario]

Ahorrar gasolina al conducir en México no depende solo del auto, sino de cómo usas el acelerador, los cambios y hasta el aire acondicionado. La clave está en anticipar el tráfico, evitar acelerones y frenazos, y mantener una velocidad constante siempre que sea posible. Según la Guía del Conductor Eficiente de PROFECO (2024), una conducción agresiva puede aumentar el consumo hasta un 25% en ciudad. Para ponerlo en números: si recorres 20,000 km al año con un sedán como el Nissan Sentra 2025 que usa gasolina Regular de 87 octanos, un rendimiento de 14.5 km/l te da un gasto anual de aproximadamente $33,103 MXN (con base en $24 MXN por litro en gasolineras de CDMX). Si conduces de forma brusca, el rendimiento baja a 12.5 km/l, lo que eleva el costo anual a $38,400 MXN. La diferencia de $5,297 MXN representa casi un mes de gasolina o el pago de la tenencia en algunos estados.

Estilo de conducción	Rendimiento (km/l)	Costo anual de gasolina (MXN)
Conducción eficiente	14.5	$33,103
Conducción agresiva	12.5	$38,400

• Rendimiento eficiente en ciudad: 14.5 km/l
• Diferencia anual de $5,297 MXN entre ambos estilos
• Costo por km con conducción eficiente: $1.66 MXN

La aceleración suave desde el semáforo, el uso constante de marchas altas (cuarta o quinta en zona urbana) y evitar el ralentí prolongado son prácticas que recomienda la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) en su manual de conducción eficiente 2024. Un cálculo simple: reducir 10 minutos de ralentí al día equivale a ahorrar hasta 30 litros de gasolina al año, es decir, cerca de $720 MXN. En el Periférico o en el Circuito Interior de CDMX, donde el tráfico pesado es constante, mantener una distancia segura y soltar el acelerador en vez de frenar de golpe puede mejorar el rendimiento hasta en 1.5 km/l.

[VanLeilani]

En mi caso, con un Nissan Versa 2023 que uso para Uber en CDMX, aprender a soltar el acelerador antes de los topes me ahorró como $400 MXN al mes. El truco es no acelerar de más entre semáforos, porque luego frenas y todo el combustible se fue al aire. Prefiero ir a 60 km/h en Avenida Insurgentes que estar parando cada 200 metros.

[Isabelle]

Cuando trabajaba en un taller en Guadalajara, veía autos que llegaban cada 3 meses por frenos y clutch, y siempre era por manejar brusco. La gasolina Premium de 91 octanos no te da más rendimiento si pisas el acelerador a fondo, solo gastas más. En la subida de la Autopista México–Querétaro, mejor mantén una velocidad constante en cuarta o quinta y evita los cambios de carril innecesarios. El ralentí en el frío de la mañana no sirve; con 30 segundos basta.

[StKylie]

Para quien vende autos seminuevos, el historial de manejo se nota en el desgaste del motor y la transmisión. Un Jetta 2024 que se manejó suave en Monterrey llega con mejor valor de reventa que uno que anduvo pisándole en el tráfico de la ciudad. La verificación vehicular también se pasa más fácil si el motor no está carbonizado por acelerones.

[EloiseFitz]

Manejo un Toyota Corolla híbrido y le saco 18 km/l en carretera, pero en ciudad baja a 14 si voy acelerando y frenando como loco. En el tráfico de la mañana de CDMX a Edomex, pongo el aire acondicionado en modo eco y cierro los vidrios para no gastar más. También reviso la presión de llantas cada 15 días; con 5 psi menos, el rendimiento cae un 5% fácil.