¿Cuál es la diferencia entre llantas 225 y 235?

[PhoebeAnn]

La diferencia principal entre una llanta 225 y una 235 son 10 mm de ancho de banda de rodadura, lo que cambia el agarre, la lectura del velocímetro y el consumo de gasolina. En México, si tu auto está calibrado para 225 mm, montar 235 mm puede hacer que el velocímetro marque de 2 a 3 km/h menos de lo real, afectando la verificación en radares de la Guardia Nacional. Según un estudio de PROFECO sobre neumáticos en 2024, cada 10 mm extra de ancho reduce el rendimiento entre 0.3 y 0.5 km/l en ciudad, pero mejora la estabilidad en curvas y frenado. En un auto como el Nissan Sentra 2025 que usa 225/60R16, cambiar a 235/60R16 subiría el costo de cada llanta de $2,200 MXN a $2,800 MXN aproximadamente, y el desgaste puede adelantarse por el mayor peso en dirección.

Característica	Llanta 225	Llanta 235
Ancho (mm)	225	235
Rendimiento (km/l) en ciudad	14.5	14.0
Precio aproximado por llanta	$2,200 MXN	$2,800 MXN
Velocímetro real (a 100 km/h indicados)	100 km/h	97.5 km/h

• Rendimiento promedio en CDMX con 225: 14.5 km/l
• Con 235 baja a: 14.0 km/l (diferencia de 0.5 km/l)
• Costo anual extra de gasolina (20,000 km/año, $24 MXN/litro): ≈ $1,714 MXN
• Costo extra de llantas (juego de 4): $2,400 MXN

Con 20,000 km anuales, pasar de 225 a 235 te cuesta unos $4,114 MXN extra solo en llantas y combustible el primer año, sin contar el desgaste de suspensión. La SICT recomienda respetar la medida indicada por el fabricante para mantener la seguridad y evitar multas por alteración de dimensiones, ya que el Reglamento de Tránsito de CDMX (SEMOVI) puede sancionar modificaciones no homologadas.

[LeCamila]

En mi Nissan Versa 2023 traía 225 de fábrica, y un compa me dijo “ponle 235, se ve más macizo”. Lo hice, y en el Periférico a 80 km/h sí se siente más plantado, pero en los topes de la colonia la dirección se pone más dura y el consumo subió como 0.4 km/l. En gasolina Magna 87, gasto unos $200 MXN más al mes. No lo recomiendo si solo manejas en ciudad.

[BentleyRose]

Yo tengo una Toyota Hilux 2024 y de serie trae 235, pero cuando la cargo con herramientas y voy por la Autopista México–Querétaro, prefiero 245 porque aguanta mejor las curvas con viento. Eso sí, el rendimiento baja de 12.5 a 11.8 km/l con diésel. Si vas a cambiar, asegúrate de que las llantas no toquen el paso de rueda, porque en las casetas de cobro con topes pesados puede rozar y dañar el guardabarros.

[MacEva]

Trabajo en un lote de seminuevos en Guadalajara y cada semana alguien pregunta si puede poner 235 en un Jetta 2022 que pide 225. La respuesta corta: sí, pero el velocímetro se desvía hasta 3 km/h, y en la verificación de SEDEMA en CDMX podrían jalarte si el perfil cambia mucho. Además, el seguro de PROFECO advierte que en caso de siniestro, la aseguradora puede negar cobertura si la medida no es la del manual.

[FernandoMarie]

Soy uber en Monterrey y pasé de 225 a 235 en un Kia K3 2024. En carretera a Saltillo se siente más seguro con lluvia, pero en la ciudad las calles llenas de baches hacen que la dirección vibre más. El rendimiento en gasolina Premium 91 bajó de 15.2 a 14.7 km/l. Al final del año, con 35,000 km, el ahorro en gasolina con 225 es como $2,500 MXN. Para mi uso diario, mejor me quedo con la medida original.