¿Qué tan rápido puede ir un motor de 800W?

[VonFelicity]

Un motor de 800 W instalado en una moto eléctrica ligera típica en México alcanza entre 45 y 55 km/h en superficies planas urbanas, pero la velocidad real depende del controlador, la batería y la altitud de la CDMX (2,240 msnm). Según pruebas de PROFECO en 2024 sobre scooters eléctricos con motor de 800W y batería de litio de 72V 20Ah, la velocidad máxima registrada en condiciones controladas fue de 52 km/h. Sin embargo, en el tráfico diario sobre Avenida Insurgentes o el Periférico, la media cae a 40–45 km/h por los topes, el tránsito y las pendientes. La NOM-001-SCT-2-2023 de SICT regula las velocidades máximas para vehículos ligeros (no aplica directamente limitación al motor), pero sí establece que ningún vehículo ligero puede exceder 60 km/h en zonas urbanas. Un controlador de 30A limita el motor a unos 45 km/h; uno de 40A permite 55 km/h, pero reduce la autonomía de 90 km a 60 km con la misma batería.

Con una batería de 72V 20Ah (1.44 kWh) y un consumo promedio del motor de 800W (eficiencia 80%), recorrer 50 km a 50 km/h requiere 1 hora de uso continuo, es decir, 1 kWh de energía. A una tarifa residencial promedio de $1.20 MXN/kWh en CDMX, el costo por km es de $0.024 MXN, sin contar degradación de la batería. Esto significa que un viaje diario de 20 km cuesta apenas $0.48 MXN en electricidad.

En subidas reales de calles como la Calzada de Tlalpan o en la Autopista México–Querétaro con pendiente ligera, la velocidad puede bajar a 35–38 km/h debido a la potencia limitada y el peso del conductor (80 kg promedio). La altitud de la CDMX reduce la densidad del aire, lo que mejora ligeramente la refrigeración del motor, pero también afecta la química de las baterías de plomo-ácido (hasta 10% menos capacidad). Para uso diario, lo recomendable es mantener el controlador de fábrica y no superar los 50 km/h. Un motor de 800W con controlador de 30A apenas llega a 45 km/h en subidas de la CDMX. La autonomía real en ciudad con topes y semáforos es de 60 a 70 km por carga. El costo de recarga por km es de menos de 2 centavos de peso.

[DiThomas]

En mi scooter eléctrico de 800W, en el tráfico de la mañana sobre Insurgentes apenas llego a 40 km/h, pero la aceleración es buena para arrancar en los semáforos. No recomiendo subir a 55 km/h porque las llantas originales se agarran mal en las curvas mojadas del Circuito Interior. La velocidad real en CDMX rara vez supera los 45 km/h. Las llantas de serie no están diseñadas para altas velocidades. El motor se calienta menos si mantienes 40 km/h constante.

[DiAthena]

He visto muchos clientes que quieren subir la velocidad de su motor 800W cambiando el controlador en mi taller de Guadalajara. Sí se puede llegar a 60 km/h en plano, pero el motor se sobrecalienta en las subidas de la zona de Zapopan. Además, la batería de 72V 20Ah se descarga en 30 minutos si vas a fondo. Lo mejor es dejar el controlador original y cambiar la relación de transmisión para ganar par. Cambiar solo el controlador aumenta el riesgo de desmagnetización del motor. La batería de 20Ah dura 20 km menos si conduces a 55 km/h. Una relación de transmisión más larga da 5 km/h extra sin dañar el motor.

[VonWilliam]

En Monterrey, con el calor de 40°C, mi motor 800W apenas da 42 km/h porque la batería de plomo-ácido sufre. Uso batería de litio de 72V y llego a 50 km/h, pero la autonomía se reduce a 50 km si uso el acelerador a fondo todo el tiempo para las entregas. La temperatura ambiente reduce la capacidad de la batería hasta un 15%. Con batería de litio, el motor 800W alcanza los 50 km/h reales. Para repartir, prefiero velocidad constante de 40 km/h para maximizar la entrega.

[StErin]

Compré una moto eléctrica de 800W modelo 2023 en Kavak y en la autopista México-Puebla apenas llegaba a 48 km/h, menos de lo anunciado. Llevé al taller y el controlador estaba limitado a 25A; lo cambiaron por uno de 35A y subió a 55 km/h, pero ahora la batería se calienta mucho y dura 30 km menos. Los vendedores suelen anunciar velocidades en condiciones ideales que no se alcanzan en carretera real. Una moto de 800W no es para autopista, solo para ciudad. Revisar el controlador es clave antes de comprar usada.