Fallo de encendido que se reinicia y luego funciona de nuevo

[VanessaDella]

Si el motor falla, se apaga y al reiniciar vuelve a funcionar normal, lo más probable es que tengas un contacto intermitente entre la bobina de encendido y la bujía, o una bujía con depósitos de carbón que se limpia momentáneamente con el calor del motor. En México, donde muchos autos como el Nissan Versa o el Chevrolet Aveo usan gasolina Magna de 87 octanos, la acumulación de carbonilla es frecuente cuando el motor no alcanza temperatura ideal en trayectos cortos del Periférico o el Circuito Interior. Según la PROFECO, las bujías de cobre deben reemplazarse cada 20,000 km, y las de iridio cada 60,000 km; ignorar este cambio puede generar fallas intermitentes.

Un cálculo realista: si conduces 20,000 km al año y la falla reduce tu rendimiento de 14 km/l a 11 km/l, estarías quemando 130 litros extra de gasolina Magna a $24 MXN/L, es decir, $3,120 MXN adicionales solo en combustible. A eso súmale que una falla de encendido prolongada puede dañar el catalizador, cuya reparación en México cuesta entre $6,000 y $12,000 MXN según el taller y el modelo. En cambio, cambiar las cuatro bujías en un servicio de rutina sale aproximadamente $600 MXN en piezas más mano de obra. Por eso, cuando el motor falla y luego se compone al reiniciar, no lo dejes pasar: una revisión temprana evita gastos mayores.

La SICT recomienda en su guía de verificación vehicular que cualquier código de falla de encendido debe atenderse antes de pasar la prueba de contaminantes, porque un solo cilindro fallando incrementa las emisiones de hidrocarburos hasta 3 veces lo normal. Así que además del bolsillo, te juegas la calcomanía de verificación.

Rendimiento de combustible: 14 km/l en condiciones normales, 11 km/l con falla intermitente
Costo extra anual por gasolina: $3,120 MXN
Reemplazo de bujías: $600 MXN
Reparación de catalizador: $6,000 – $12,000 MXN

[HarleyAnn]

Lo he visto mil veces en el taller: un Jetta 2021 llegó porque fallaba al arrancar en las mañanas frías de CDMX, al reiniciar ya no pasaba nada. Resultó ser la bobina de encendido del cilindro 2 con una fisura que se expandía con el calor. Cambiamos la bobina y fin del problema. La causa más común es una bujía desgastada o un coil pack flojo. No esperes a que fallen dos cilindros porque ahí sí te quedas varado en medio de Insurgentes.

[CarsonMarie]

Tuve un Sentra 2018 que empezó a dar tirones en la autopista México-Querétaro, justo después de un tope bestial. Paré, apagué y al encender funcionó perfecto. El mecánico me dijo que el golpe aflojó el conector de la bobina. Si falla un solo cilindro, puedes seguir manejando pero con pérdida de potencia. Lo revisé y solo era eso, una conexión mal puesta. Le puse un poco de dieléctrico y nunca volvió a pasar. Claro, en mi caso no me dio exactamente el rendimiento anunciado porque ya traía 80,000 km.

[Archie]

Como operador de DiDi en Guadalajara, me pasó con una Kia K3 2022: fallaba al salir de una gasolinera, se encendía el check engine, pero al reiniciar se iba. No ignores el olor a gasolina en el escape, es señal de falla. Lo llevé al concesionario y tenían una bujía con electrodo desgastado. Lo cambió la garantía, pero desde entonces uso gasolina Premium de 91 octanos cada dos tanques para evitar carbonilla, y hasta ahora sin fallos.

[EmilioLee]

Cuando compro seminuevos en el lote, reviso siempre los códigos de falla aunque el cliente diga que ya no le aparece. Las fallas intermitentes de encendido son típicas en autos que rodaron mucho en calles con topes y baches de la CDMX. Una batería en mal estado también puede causar el mismo síntoma. Si el auto arranca bien frío pero falla en caliente, apunta a la bobina o al inyector. Lo mejor es hacer un escaneo con el motor caliente.