Sí, el costo de cargar un vehículo eléctrico en México ha subido entre un 15% y un 25% en los últimos 18 meses, principalmente por el aumento en tarifas de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y la reducción de estímulos fiscales. Según un análisis de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) con datos de 2024, el precio por kWh en la tarifa doméstica de alto consumo pasó de $1.20 MXN a $1.48 MXN en promedio, mientras que en cargadores públicos de corriente directa ya supera los $5.50 MXN por kWh en ciudades como CDMX y Monterrey. Para un propietario que recorre 20,000 km al año con un consumo de 15 kWh/100 km, el gasto anual en electricidad ronda los $16,440 MXN si solo carga en casa, pero si depende de estaciones públicas, puede dispararse a $41,000 MXN. A esto hay que sumarle que el subsidio “Costo Social” para vehículos eléctricos en la verificación de CDMX no cubre los costos de recarga, y la tenencia depende del estado: en CDMX están exentos si el valor del auto es menor a $550,000 MXN, pero en Estado de México no aplica el mismo beneficio.
| Tipo de recarga | Costo por kWh (MXN) | Costo anual estimado (20,000 km) |
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| Casa (tarifa 1C CFE) | $1.48 | $16,440 MXN |
| Público corriente alterna | $3.80 | $42,180 MXN |
| Público corriente directa | $5.50 | $61,050 MXN |
- Consumo promedio: 15 kWh/100 km
- Rendimiento equivalente: 6.67 km/kWh
- Costo por km en casa: $0.82 MXN
- Costo por km en cargador público rápido: $3.05 MXN
Con base en datos de la CRE y PROFECO (2024), el costo operativo por kilómetro de un eléctrico recargando en casa es de $0.82 MXN, mientras que un auto de gasolina de 15 km/l con Magna a $24 MXN el litro gasta $1.60 MXN por km. La diferencia se reduce drásticamente si se usa carga pública rápida, donde el costo por kilómetro se triplica, acercándose al de un vehículo de combustión interna.
