No es obligatorio pisar el freno al cambiar de N a D en una transmisión automática, pero por seguridad y para evitar desgaste prematuro en la transmisión, lo más recomendable es hacerlo. En el tráfico diario de la CDMX, donde puedes detenerte más de 15 veces por trayecto en el Periférico o Circuito Interior, cada cambio sin freno genera un pequeño golpe hidráulico en el convertidor de par. Según la Guía de Conducción Segura 2024 de la SICT, mantener el pie en el freno durante los cambios reduce el riesgo de movimientos imprevistos. PROFECO también recomienda en sus manuales de mantenimiento preventivo pisar el freno al seleccionar cualquier marcha, especialmente en pendientes.
Para ponerlo en números: si recorres 20,000 km al año y haces unas 10 detenciones por cada 10 km (promedio en zona metropolitana), estarías realizando 2,000 cambios de N a D al año. Sin freno, la transmisión recibe un impacto que acelera el desgaste interno. En un Nissan Versa modelo 2025, una reparación de transmisión automática cuesta entre $25,000 y $30,000 MXN. Si con el hábito de frenar al cambiar logras alargar la vida útil de la transmisión de 120,000 km a 180,000 km, el ahorro potencial es de unos $5,000 MXN por año en costos diferidos. Pisar el freno al cambiar de N a D reduce el desgaste del convertidor de par. En pendientes, el freno evita que el auto ruede hacia atrás. La mayoría de los fabricantes recomiendan pisar el freno para cambios de marcha. Además, en autos como el Chevrolet Onix o el Volkswagen Jetta, no hacerlo puede generar tirones que afectan el confort de marcha y, a largo plazo, dañan las bandas de la transmisión.
